ahora el trabajo puede empezar de nuevo

El Spesalpor delegación de la Fiscalía de Jonia, autorizó al director del sector de Obras Públicas de la Provincia de Tarento para devolver el sitio de trabajo de la parte inicial de «Regionale 8» a Semat, empresa para la que trabajaba el trabajador fallecido el pasado 9 de abril a causa de un accidente laboral. Los técnicos del servicio de prevención de accidentes ASL que investigaron el incidente cerraron definitivamente el caso, permitiendo así la reanudación de las obras en la circunvalación sur de Taranto, que fueron interrumpidas el mismo día del terrible accidente que costó la vida a Angelo Cotugno, un 59 años, originario de San Marzano di Saint Joseph. El trabajador fue electrocutado mientras operaba una motobomba mientras vertía concreto para cubrir los bordillos al borde de la carretera en construcción. Según la reconstrucción de Spesal, se habría creado un arco eléctrico en la parte superior del vehículo, de donde salía el hormigón, atrapado por los cables de alta tensión, provocando la muerte del hombre.

El lote en cuestión tiene una longitud aproximada de tres kilómetros y se espera que las obras concluyan en dos meses. Luego seguirán las pruebas antes de entregar las obras al cliente, la Provincia. En cambio, la carretera debería estar lista para el inicio del próximo año escolar, salvo circunstancias imprevistas. Se trata de una infraestructura valorada en más de 50 millones de euros que adquiere una importancia estratégica para el territorio jónico ya que representa un paso fundamental para la conexión con el «Talsano-Avetrana», el llamado «regional 8», que conectará la ciudad de Taranto. con el punto más extremo del lado oriental de la provincia tocando los territorios costeros de los municipios de Leporano, Faggiano, Pulsano, Lizzano, Torricella, Maruggio, Manduria y Avetrana, donde se conectará con el Avetrana Nardò. Antes del fatal accidente se había producido una verdadera aceleración de la planificación. La Región de Apulia, sobre la base del dictamen favorable del Comité Técnico de Evaluación de Impacto Ambiental, había emitido recientemente la disposición favorable a la Provincia de Taranto que verificaba el cumplimiento de los requisitos ambientales establecidos en la Disposición Única de Autorización Regional emitida en 2022. Ahora los próximos pasos son la adopción de las variaciones de los planes urbanísticos por parte de los municipios implicados.

Tarea ya definida por todos los organismos con la aprobación de las respectivas modificaciones al plan maestro que ahora será objeto de comentarios públicos antes de la luz verde definitiva al proyecto. Mientras tanto, ha comenzado la larga y compleja fase de los procedimientos de expropiación imprescindibles para convocar la licitación de las obras.

La administración provincial ya publicó en la prensa y en los sitios institucionales de los municipios las listas de los lotes a expropiar con los nombres de los propietarios con quienes se iniciará la negociación expropiatoria acordada.

La gran obra esperada desde hace años reconstruirá el antiguo trazado de la carretera costera interna de “Taranto”, una carretera de dos carriles que seguirá siéndolo. Una decepción para muchos que esperaban una carretera más tranquila y segura. No falta el malestar entre quienes hubieran querido un camino diferente. En Maruggio, por ejemplo, la nueva carretera costera interna dividirá en dos el área urbana con el centro turístico de Campomarino. Las comunidades de Manduria y Sava también estaban divididas y en lugar del «regional 8» habrían preferido el «Bradanico Salentina», otro inacabado diseñado para conectar Taranto con Lecce pero que nunca se construyó excepto en breves tramos.

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Periódico de Apulia