Los coches que se venden en Suiza son cada vez más grandes.
Keystone / Gaetan Bally
Cuanto más grande sea el coche, más caro será el pase anual de aparcamiento para los residentes: Basilea es la primera ciudad suiza en dar este paso.
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20 de junio de 2024 – 17:00 horas
Los coches grandes, especialmente los SUV, a veces llaman la atención. El espacio en la calle es el que es. A menudo es difícil encontrar plazas de aparcamiento. Sin embargo, los coches grandes son populares: incluso en Basilea-Ciudad, uno de cada dos coches nuevos es un vehículo deportivo utilitario (SUV).
En el cantón más urbano de Suiza, el Gobierno ha tomado medidas: en el futuro, en Basilea quienes tengan un coche grande tendrán que pagar más por el pase anual de aparcamiento. La ciudad a orillas del Rin es la primera en Suiza que quiere introducir tarifas diferenciadas en función de la longitud del vehículo.
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Más largos, más anchos, más altos: los vehículos son cada vez más grandes, mientras que las plazas de aparcamiento y las carreteras permanecen sin cambios.
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Para justificar su decisión, el gobierno cantonal subraya que Basilea está muy por detrás de otras ciudades suizas en lo que respecta a los precios del aparcamiento.
Un precio casi el doble que el actual
Actualmente en Basilea-Ciudad el pase anual de aparcamiento para residentes cuesta 284 francos.
A partir del 1 de enero de 2025, costará 332 francos al año para los vehículos de menos de 3,90 metros de largo. Las tarifas para los vehículos de longitud media aumentarán a 422 francos al año. Para los coches con una longitud superior a 4,90 metros, la tarjeta costará 512 francos al año.
También se introducirán precios en función del tamaño para los pases de aparcamiento para viajeros: para los vehículos cortos, el abono costará, como hoy, 860 francos al año. Para vehículos de longitud media 950 francos y para vehículos largos 1.040 francos al año.
A medio plazo, el gobierno de Basilea quiere aumentar las tarifas de aparcamiento al nivel de otras ciudades suizas. En Lucerna, una tarjeta cuesta 600 francos al año, en Berna han aumentado las tarifas a 492 francos y en Winterthur se gasta 710 francos.
El 1 de enero de 2027 se introducirá un segundo conjunto de tarifas. El permiso de aparcamiento para los residentes que posean vehículos de longitud media costará 560 francos al año. El precio de los vehículos cortos seguirá siendo significativamente más bajo, 380 francos al año. El abono para vehículos largos costará 740 francos.
La introducción de tarifas más altas para los SUV también pretende fomentar un cambio, afirma Simon Kettner, director de proyectos del Departamento de Construcción y Transportes (BVD) de Basilea. “Uno de los objetivos es conseguir que un mayor número de coches se estacionen en aparcamientos subterráneos en lugar de en la calle. Esto también debería liberar espacio para carriles bici o árboles”.
Una medida que también pretende reducir el número de coches
Según Kettner, también se trata de una cuestión de equidad: “Un Smart pequeño ya no debería pagar lo mismo que, por ejemplo, una caravana grande, como ocurre hoy en día. No está bien”. La medida también pretende conseguir que haya concienciación y cambio de hábitos. “Debería haber menos coches en la ciudad – continúa Kettner. Y, sobre todo, menos coches grandes”.
Hay quienes hacen campaña para que parte del aparcamiento se transforme en un espacio habitable. En la imagen, una acción en Basilea en 2021.
Piedra clave
Sin embargo, no a todos les gusta la medida. Daniel Seiler, parlamentario cantonal del Partido Liberal Radical y director de la sección de Basilea del Automovilismo Suizo (ACS), afirma: “Estoy impactado por la magnitud de los recargos. No es socialmente aceptable para la gente que necesita un coche más grande”.
Los partidos de derecha de Basilea ya han anunciado su oposición. En un recurso piden que se revoque la decisión.
¿Impuestos más altos para los conductores de SUV?
Además del aumento del precio de los bonos de aparcamiento previsto por el gobierno, algunos diputados de Basilea también piden un aumento de los impuestos para los coches grandes. Esta petición fue presentada por el diputado verde Raphael Fuhrer: “Los coches con motores grandes causan más daños, contaminan más y ocupan más espacio. Por tanto, es justo que los propietarios paguen más impuestos”.
El gobierno municipal de Basilea está de acuerdo en términos generales con la dirección de la propuesta. Sin embargo, tal como se presenta, no es factible. “La solicitud está formulada de manera demasiado estricta y no puede implementarse tal como está. Además, en materia de movilidad, no tiene sentido tener una solución aislada para Basilea”, afirma Stephanie Eymann, consejera de Estado de Basilea y miembro del Partido Liberal Democrático. La última palabra la tiene ahora el Parlamento.
Traducción de Daniele Mariani
