Se necesitan medidas urgentes en el Mar Rojo para detener los ataques a los buques mercantes por parte de los hutíes de Yemen, dijeron el miércoles (19 de junio) importantes grupos industriales, tras el hundimiento de un segundo barco.
Los militantes hutíes alineados con Irán lanzaron por primera vez ataques con drones y misiles en la importante ruta comercial en noviembre, en una estrategia que, según dicen, es de solidaridad con los palestinos en Gaza. En más de 70 ataques, también se apoderaron de un barco y su tripulación y mataron al menos a tres marineros.
“Es deplorable que marineros inocentes estén siendo atacados mientras simplemente hacen su trabajo, un trabajo vital que mantiene al mundo caliente, alimentado y vestido”, dijeron las principales asociaciones marítimas del mundo en una declaración conjunta.
“Estos ataques deben cesar ahora. Hacemos un llamado a los estados con influencia en la región para que salvaguarden a nuestros marineros inocentes y reduzcan rápidamente la situación en el Mar Rojo”.
El barco carbonero Tutor, de propiedad griega, que fue atacado por militantes hutíes de Yemen en el Mar Rojo la semana pasada, se hundió, confirmaron los rescatistas el miércoles (19 de junio).
Según las fuentes, el barco fue alcanzado por misiles y un barco teledirigido cargado con explosivos.
Se han desplegado fuerzas navales internacionales principalmente para brindar apoyo defensivo a los barcos que aún navegan en el Mar Rojo, pero los ataques han aumentado significativamente.
Fuentes de la industria de seguros dijeron el miércoles que también está creciendo la preocupación por el uso de barcos de ataque con drones por parte de los hutíes.
“Son más difíciles de defender y potencialmente más letales porque chocan contra la línea de flotación”, dijo una fuente de la industria.
“Hasta ahora, los misiles han causado principalmente daños a la cubierta y a las superestructuras (de los barcos)”.
Hubo 10 ataques hutíes en junio en comparación con cinco en mayo, dijo Munro Anderson, jefe de operaciones de Vessel Protect, una compañía de seguros marítimos y de riesgo de guerra que forma parte de Pen Underwriting.
“El primer uso exitoso de un buque de superficie no tripulado representa un nuevo desafío para el transporte marítimo comercial en un entorno ya complejo”, añadió.
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