por Paolo Luca Bernardini
Una vía fluvial, deseada y construida por la Serenísima en su época de esplendor, aún conecta, a través de ríos y canales, la laguna de Venecia con Grado. Hasta Punta Sdobba. De allí, pues, a Trieste, sólo hay un paso. Se llega a Trieste, su “Gran Canal”, a través de paisajes insólitos y a veces espléndidos en la desembocadura del Isonzo. Un parque natural que rivaliza, en belleza aunque quizás no en notoriedad, con el delta del Po. Son aproximadamente ciento treinta kilómetros, accesibles incluso en pequeñas embarcaciones a motor. Pero los caminos que conectan ambos puertos son distintos y variados, siendo muy diferentes su conformación, historia y destino actual.
Uno, por ejemplo, el literario.
Y cien años –o un poco más– después de la publicación de la conciencia de zenón, vale la pena reexaminar la relación, incluso literaria, que Italo Svevo mantuvo con Venecia, o mejor dicho, con Murano. Escrito en la primera década del siglo, cuando Svevo se encontraba en Murano como empleado de la empresa Veneziani (permaneció allí con distinta frecuencia de 1899 a 1914), especializada en pinturas para barcos, el cuentos de murano ahora son vueltos a proponer, editados por Antonio Trampus, y acompañados de las cartas que Svevo escribió a su esposa en los últimos años, por Ronzani (Vicenza, 2024, pp. 168). La edición se completa con un ensayo histórico-biográfico del comisario. No sólo porque Trampus conoce bien Murano, sino también gracias a su mirada de historiador, vemos aquí reconstruidas, entre otras cosas, a veces de manera muy gráfica pero efectiva, las biografías de los personajes de las historias de Svevo – no todas, pero casi – incluso si tal vez sean vidas muy cortas, a menudo trágicamente truncadas en la infancia. Las perspectivas que se abren son al menos dos: por un lado, Venecia (pero deberíamos decir, la Realtina) vista desde la laguna, por tanto de forma insólita, y a menudo sospechosa, si no cautelosa; por otro, la historia de una isla ligada a la industria y al comercio, y no sólo en lo que respecta a su comercio más conocido, el del vidrio. A diferencia, por ejemplo, del Lido. Pero con este libro se abre al menos una tercera perspectiva: y es la del aprendizaje (renovado, después de Una vida Y Senilidadde 1892 y 1898 respectivamente) obra literaria de Svevo, sobre su realismo icástico y siempre seco, capaz de captar, como un cronista, la vida de simples trabajadores y empleados, de familias atrapadas en sus vidas, y en su “léxico familiar”. , con atención compartida a las desgracias y a los aprendizajes, a los destinos de “la gente común”de un mundo en transformación. La Venecia de principios del siglo XX es también una realidad industrial, es la Venecia que se abre al mundo con el lujo de Bella Époque: y con los primeros intentos de industrialización de la Laguna, muy cautelosos y reflexivos (nada de la agitación salvaje de Porto Marghera, que se produjo mucho más tarde); y con un comercio que se está recuperando, tras las dificultades de la relativamente tardía anexión al Reino de Italia. El primer núcleo de la Universidad Ca’ Foscari, que data de 1868, inmediatamente después de la anexión, es una escuela de comercio, y fue creado por economistas de la talla de Francesco Ferrara, con la contribución fundamental de Luigi Luzzatti y Edoardo Deodati, presidente de la Provincia. Venecia debe redescubrir su vocación comercial milenaria, en una perspectiva saboyana de privilegiar las costas del Tirreno, y por ello el instituto se ocupa inmediatamente de la enseñanza de lenguas, europeas y extranjeras: allí se enseña incluso el japonés. Pero de alguna manera Trieste tiene ahora un sistema económico mucho más avanzado y hay numerosas empresas de Trieste presentes en la laguna: la comunicación se realiza por mar y por “Litoranea veneta”, como mencioné anteriormente. Pero a pesar del crecimiento económico, los viejos males regresan, por ejemplo, y Svevo habla de ello, el cólera, una plaga enteramente del siglo XIX, tarda en morir. Mientras se describe obedientemente una pobreza digna, junto con todos los trabajadores de la provincia del norte de Venecia, que siempre los ha abastecido de la Laguna: por ejemplo, San Donà y toda esa parte del Piave. Svevo participa en los acontecimientos de estas personas, con sequedad pero no frialdad describe parábolas existenciales complejas y tristes, como la de Marianno, el protagonista de una de las historias. Mientras que Svevo, por su parte, lucha contra el vicio que le hizo famoso, fumando, y desempeña sus deberes clericales con diligencia pero sin pasión. Muy lejos, al parecer, Trieste; pero incluso la propia Venecia, vista desde Murano, adquiere características inusuales, si no inquietantes. Y aquí la pluma del escritor se entrega a descripciones casi holográficas, que contrastan con su habitual prosa mesurada de descripciones de la humanidad que, quiera o no, habita la Laguna. Vale la pena citar dos pasajes ejemplares, particularmente líricos:
“La luz vino lentamente a despertar los colores del pantano, del canal, de la playa verde de la isla. El enorme suelo se había ido iluminando poco a poco, todo al mismo tiempo. El sol aún no se veía, pero la luz que reverberaba desde el cielo se extendía libremente por todas partes al mismo tiempo. Más allá de la llanura la ciudad aparecía con el aspecto modesto que tiene de ese lado y parecía una colmena deshabitada. Los perfiles de las casas se veían claramente, claramente, como si la noche los hubiera lavado. En semejante extensión la quietud y el silencio parecían grandes, sorprendentes. El pantano era rojizo en esa época; visto de cerca parecía sucio, desolado, abandonado como lo había estado durante varias horas por el agua que aún caía. El canal que separaba el pantano de la isla ya sonreía, transformando la luz aún apagada en un color fuerte y era transparente y azul y luego nuevamente amarillo y rojo donde lamía menos profundamente el pantano…” (p. 25).
Y luego, de nuevo, lo notable íncipit del cuento “Marianno”:
“Se acercaba la primavera, pero la mañana era fría y las primeras luces de la mañana blanca revelaron el perfil serio de Venecia que, vista desde Murano, tiene algo oscuro, torrencial, inanimado. El agua era poco profunda y el pantano blanco y tranquilo a esa hora rodeado de canales brillantes parecía una continuación de esa falta de vida, una ausencia que parecía la virginidad de un país salvaje…” (p. 49).
El ensayo final de Trampus llena un vacío evidente en el estudio de las relaciones entre Svevo y Venecia y Murano. No sólo eso, sino que arroja luz sobre la dimensión socioeconómica de los trabajadores de la empresa Veneziani – cuya situación y suerte reconstruye cuidadosamente – procedentes en gran parte de San Donà, y, en general, sobre el contexto económico de la isla de cristal. Surge un fresco de Murano y su industria que abarca desde principios del siglo XX hasta la Primera Guerra Mundial. Las vidas sencillas que se entrelazan con la del escritor se examinan en su contexto social y familiar, contribuyendo tanto a la literatura suaba como a la de la historia de la Venecia “italiana” entre 1866 y 1914, en sus relaciones, incluidas las comerciales, con la Trieste, aún austríaca, las relaciones se fortalecieron entre otras cosas con la creación de una línea marítima, en 1895, con la puesta en funcionamiento del Graf Wurmbrand, el transatlántico Lloyd Austriaco que conectaba regularmente Kotor con Venecia a través de Trieste. Por último, un análisis de los manuscritos suabos y un bonito conjunto de fotografías de época de gente sencilla que creció en el culto al trabajo y a la familia, muy veneciano, pero también trieste, completan un ensayo y un libro verdaderamente meritorios. La traducción de los términos dialectales también es valiosa: sólo se escapa uno, el “caperozzolo” (caperossolo) de pág. 99: es la verdadera almeja (pero también el mejillón). No confundir con las “bevarasse”, o pequeñas almejas, que son claramente menos valiosas. Una nota de “historia ambiental”: mucho antes que el cangrejo azul (Callinectes sapidus), Crustáceo atlántico y por tanto extranjero que desde hace varios años daña los ecosistemas del Adriático y de la laguna, en la laguna habían aparecido las almejas filipinas (Ruditapes philippinarum), a partir de la década de 1980, en sustitución de los autóctonos (importados para este fin). Ambos invitados, más o menos bienvenidos, estuvieron completamente ausentes en la época de Svevo, cuando el Adriático parece haber sido todavía rico en tiburones blancos – uno de ellos notablemente suprimido por un joven tiburón de mesa, en Kvarner, como narramos en un soberbio y extraordinario “patriótico ” portada del “Domenica del Corriere” del 6 de agosto de 1933. Algunos ejemplares – de tiburones blancos – todavía, como sabemos, sobreviven en aquellas aguas venecianas.
