TRENT. El consejo municipal ha aprobado hoy, martes 18 de junio, el documento que evalúa la viabilidad técnico-administrativa del nuevo carril bici-peatonal, vallado gracias a un ascensor, que conectará la estación de tren de Trento y el nuevo centro intermodal en construcción en la antigua zona Sentarse.
Financiado por el cambio presupuestario con 500 mil euros, Según explica una nota del Municipio, el proyecto contempla una serie de obras para crear una ruta de movilidad suave que parte de la estación de tren para conectar, con un recorrido protegido por el límite oriental del área ferroviaria, hasta el puente ferroviario de San Lorenzo y por tanto , en el lado oeste, hasta la nueva estación de transporte suburbano en construcción.
El recorrido, de aproximadamente 400 metros, es más directo que el actualprevé la barrera mediante ascensor y al mismo tiempo pretende remodelar algunas áreas de la ciudad (como Piazza Da Vinci y el área de Piazza della Portela en general), con vistas a mejorar la habitabilidad, la seguridad y las conexiones ciclista-peatones. Se espera el proyecto ejecutivo para mediados de 2025 y la construcción de la obra para mediados de 2026, a tiempo para el inicio de actividades de la nueva estación de autobuses.
El proyecto de ordenación de la antigua zona de Sit prevé la creación de un nuevo centro intermodal urbano que tiene entre sus objetivos una interrelación más estrecha y eficaz entre los diferentes sistemas de movilidad que le pertenecen: la línea ferroviaria del Brennero y las líneas ferroviarias de Valsugana y Trento-Malé, las líneas del servicio viario extraurbano, las líneas de transporte urbano caucho, el teleférico a Sardagna y Monte Bondone, el servicio de bicicletas compartidas). La reubicación de la estación de autobuses prevé también una simplificación de la accesibilidad y una racionalización de los recorridos de los vehículos con una reducción del tráfico en la parte central de la ciudad. El proyecto del centro intermodal se encuentra actualmente en construcción y se espera que esté probado antes del 31 de marzo de 2026. La transferencia de las actividades de la estación de transporte extraurbano se producirá durante el mismo año.
El proyecto tiene en cuenta la posibilidad de soterrar el tramo urbano del ferrocarril.que incluye también la posterior eliminación del paso elevado del ferrocarril de San Lorenzo, facilitando las conexiones norte-sur y este-oeste.
Los diferentes calendarios previstos para la construcción del tramo subterráneo del ferrocarril (que permitirá en el futuro una conexión directa entre las dos estaciones) y para la activación en la antigua zona del Sit de la nueva estación de transporte extraurbano en 2026 hace apropiada la construcción de un sistema de conexión más directo para una movilidad suave entre la estación de tren y la nueva estación de transporte suburbano.
