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MESINA. Muy pocos los 13 votos con los que la administración Basile podría contar para aprobar el muy disputado PUMS, el Plan Urbano de Movilidad Sostenible que, de hecho, entre zonas peatonales y carriles bici hará que el centro de la ciudad sea aún más inhabitable. ¿La solución? Haga una llamada de ayuda y espere que alguien responda. Ir Los tres concejales del PD Felice Calabrò, Antonella Russo y Alessandro Russo acudieron en ayuda del Consejo y dos genoveses de Sicilia Ora, Giandomenico La Fauci y Federica Vaccarino.
Además de los cinco concejales, dijeron sí a un plan que, esperando ser rechazado, resultará devastador para los comerciantes, empresarios y ciudadanos, la deluchiani Giuseppe Busà, Salvatore Caruso, Ciccio Cipolla, Nicoletta D’Angelo, Antonella Feminò, Serena Giannetto, Margherita Milazzo, Raimondo Mortelliti, Salvatore Papa, Raffaele Rinaldo, Pippo Trischitta y Giuseppe Schepis. Por un problema técnico no votó electrónicamente presidente del consejo municipal Nello Pergolizziquien expresó verbalmente su voto favorable. Contra Dario Carbone, Pasquale Currò y Libero Gioveni (FdI), Amalia Centofanti, Sara D’Arrigo, Giulia Restuccia, Emilia Rotondo y Peppe Villari (Lega), Cosimo Oteri y Sara Di Ciuccio (Gruppo Misto) y Giovanni Caruso (DC). Cettina Buonocore se abstuvo (Grupo Mixto).
Intervenciones ardientes, entre otros, de Oteri, Giovani y Carbone, intercambios de acusaciones desde los tribunales de la administración contra quienes los abandonaron, dejándolos, todo hay que decirlo, con trece. Su discurso fue más tranquilo. Giulia Restuccia, líder del grupo de la Ligaaunque el rechazo de un plan considerado “totalmente inadecuado para la estructura orográfica de la ciudad y las necesidades de los mesinenses” fue claro.
Carbone señaló el problema, recordando que las encuestas locales preparatorias para la redacción del PUMS se llevaron a cabo “entrevistando sólo a 121 ciudadanos (de una población de poco más de 217.000 habitantes, ndr.) en medio de la emergencia de Covid y sin tener en cuenta las opiniones de los escolares de todos los niveles y grados y de sus padres que los acompañan al colegio todos los días precisamente porque estas entrevistas se realizaron cuando no asistían al colegio por la emergencia del Covid? ¡Quien aprobó el PUMS en el Ayuntamiento debe responsabilizarse ante la ciudad! – tronó Carbone. La mayoría no habría podido aprobar el PUMS si no hubiera recibido la ayuda del Partido Demócrata y de algunos autodenominados opositores. quien una vez más demostró ser una “muleta” de la administración. Queridos ciudadanos de Messina, les explicaré mi voto en contra. ¿Es normal, en su opinión, que los estudios de tráfico que llevaron a la elaboración de este plan que cambiará nuestra Messina se llevaron a cabo en febrero de 2021, en plena emergencia de Covid, cuando Sicilia “bailaba” entre las zonas roja, naranja y amarilla? ? En su opinión, ¿es normal que en el “BiciPlan” adscrito al PUMS haya propuestas y carriles bici programados en todas partes, desde Santa Lucia sopra Contesse hasta Santo Stefano Briga pasando por Gravitelli, Camaro, Tremestieri, Larderia, Zafferia, Boccetta, Castronovo? ¡Ya lo ha demostrado la falta total de uso de los carriles bici del centro! Queridos conciudadanos, ¿a cuántos ciclistas habéis visto circular por los espacios reservados para ellos, siguiendo servilmente el recorrido marcado? ¿Es esto normal en tu opinión? sin tener en cuenta las necesidades particulares del tejido económico y las actividades empresariales de Messina ¿Por qué también resulta imposible, por un lado, cargar y descargar y, por otro, para los usuarios, aparcar (regularmente, por supuesto) en las zonas dedicadas al comercio en el centro de la ciudad? ¿Es normal en su opinión – prosiguió Carbone – antes de aprobar un plan estratégico y votar a conciencia, no estar al tanto de las intenciones de la administración en materia de zonas de circulación limitada? ¿Un paciente de una consulta de fisioterapia o medicina podrá acceder fácilmente a su atención? ¿Un cliente de un despacho de abogados o mercantil podrá acceder a las instalaciones de su profesional de confianza? Un ciudadano que quiera adquirir un bien o servicio en un comercio del centro podrá hacerlo sin correr el riesgo de ser multado o contravención? Hasta la fecha no se sabe. ¡No estoy en! ¡No fui elegido para el Concejo Municipal para no ahondar en cuestiones vitales de mi Messina!”.
“L’la administración municipal es coja – comenta Oteri sucintamente. Estos son los datos políticos que surgen tras la votación, pero no tiene una sola muleta llamada PD sino dos, porque incluso los compañeros de Ora Sicilia se han puesto del lado de una decide apoderarse del centro de la ciudad. Todas las ciudades italianas pueden hacer uso de herramientas de movilidad sostenible, pero este PUMS se filtra por todos lados porque centra la estrategia en el cierre de carreteras y la creación de carriles bici promiscuo en todas partes, cuando hubiera sido apropiado encontrar un equilibrio que respetara el tejido económico y social de la ciudad. Todos queremos la transición ecológica, pero no debe resultar repulsiva para los ciudadanos. El ciudadano no debe sentir aversión y para que esto no suceda debe ser sostenible tanto económica como socialmente. Si se pierden empresas y puestos de trabajo – concluye Oteri – también perderemos al ciudadano y, por tanto, también la propia transición ecológica”.
“Me pareció apropiado votar negativamente al PUMS – explica Juan Caruso– porque, tal como fue diseñado, podría volverse realmente insostenible… Ciertamente estoy a favor de las zonas peatonales, pero no en estas condiciones y no en este preciso momento histórico. Esta ley podría tener beneficios reales dentro de unos años y sinceramente no sé si las actividades que caen en estas zonas tienen el oxígeno necesario para resistir… Nuestra ciudad pierde alrededor de 2.000 habitantes al año y no podemos arriesgarnos a ver el cierre de incluso ¡Solo una actividad! Mi voto negativo al PUMS es también un signo de cercanía a estas categorías comerciales que escuché y que me expresaron inequívocamente todas sus preocupaciones y temores… Detrás de cada actividad hay una familia y unos empleados que sin duda Messina y su clase política No puedo abandonar.”
Satisfecho, ni que decir tiene, el teniente de alcalde y concejal de movilidad Salvatore Mondello. “La aprobación del Plan es sin duda un gran resultado pero sobre todo un gran comienzo – comenta, aunque el apoyo de lo que hasta esta tarde formaba parte de la oposición debe resultar un poco indigesto. “Hay muchas acciones por implementar en el corto, mediano y largo plazo. El plan actuará como guía para la implementación de todas las intervenciones en carreteras y espacios públicos, incluso el simple mantenimiento, para crear una sinergia entre infraestructuras, servicios y políticas para la mejora de la movilidad sostenible”.
