Actualmente los trenes de la francesa Sncf (Sociedad Nacional de Caminos de Fer) circularán por las vías de alta velocidad entre Milán y París, a partir de 2026 se extenderán hasta Nápoles y cubrirán también el eje Turín-Venecia. Así lo anunció hace unos días el director general de TGV-Intercité del grupo Sncf, Alain Krakovitch, durante los diálogos franco-italianos organizados por Thea-Ambrosetti en París.
Técnicamente, la empresa italiana del grupo Sncf ha presentado a RFI una solicitud de acuerdo marco para continuar con el plan de desarrollo de las rutas Turín-Nápoles y Turín-Venecia para los próximos 15 años, compitiendo con Trenitalia e Italo. El objetivo es alcanzar el 15% de la cuota de mercado italiano de aquí a 2030, transportando 8,4 millones de pasajeros al año sólo en Italia. Para lograrlo, el grupo francés podría centrarse en la venta de billetes de bajo coste, dirigiéndose a un segmento de clientes que tal vez se contenten con viajar con menos comodidad para ahorrar dinero.
«Italia representa un mercado fundamental y estratégico, con más de 56 millones de pasajeros transportados en alta velocidad cada año», afirmó la empresa. «Es un mercado dinámico, con una red en crecimiento que ofrece perspectivas de expansión. Además, el 80% de los pasajeros italianos que actualmente no utilizan el tren están interesados en este medio de transporte”.
El plan de Sncf ya está listo. A partir de 2026, la compañía realizará hasta 13 viajes de ida y vuelta diarios en el mercado interno italiano, divididos en dos rutas: nueve viajes de ida y vuelta entre Turín/Milán/Roma y Nápoles, y cuatro viajes de ida y vuelta entre Turín y Venecia. Se prestará servicio a las ciudades de Turín, Milán, Brescia, Verona, Padua, Venecia, Bolonia, Florencia, Roma y Nápoles. «Sncf voyageurs sigue abierta a la posibilidad de ampliar la oferta cubriendo otros destinos, incluido el sur de Italia, tan pronto como las infraestructuras lo permitan», añaden. La compañía utilizará 15 trenes TGVM adaptados a las infraestructuras italianas, procedentes de una flota producida en 2022, así como 15 trenes de dos pisos.
