L’AQUILA – “¡Estamos felices por nuestros amigos de la costa! Después de nueve años del histórico ‘Pacto para la conectividad del Adriático’ (2016), la línea troncal del Adriático finalmente ha sido incluida entre las redes estratégicas europeas de transporte (RTE-T), por lo que Abruzos formará parte del ‘Corredor Báltico Adriático’. ‘.
¿Qué significa? Significa mucho para la ciudad metropolitana de Pescara, que entra en la “Red Europea de Nodos Urbanos”, y esto implica nueva financiación para el desarrollo del transporte desde una perspectiva intermodal. Para mejorar la integración del transporte por carretera, ferrocarril y barco, Ortona entra también en la red Ten-T con las características de una terminal de primer nivel.
En resumen, todo está bien para las zonas costeras: el Adriático podrá contar con infraestructuras modernas, de alta capacidad y de alta velocidad, todo lo cual es bueno para establecer un crecimiento sólido y duradero en los territorios atravesados.
Pero hay un pero… Abruzos no es sólo la costa y el gobierno regional, charlas aparte, se ha olvidado por completo de la capital regional”. Así lo expresan en una nota los concejales de L’Aquila Gianni Padovani y Enrico Verini.
Continúan: “De hecho, L’Aquila, en el silencio ensordecedor de la administración de la ciudad, ha sido totalmente excluida de las redes Ten-T y oficialmente aislada de los grandes flujos de mercancías y de pasajeros que cruzarán el continente en los próximos años. próximas décadas. El Gobierno regional se ha comprometido, y con mucho retraso, por la ruta del Adriático, abandonando la hipótesis, también incluida en su programa de mandato, de crear el nuevo “Corredor V” Barcelona, Civitavecchia, Abruzos, Croacia… y desde allí hacia los prometedores mercados orientales.
Incluso el ferrocarril Roma-Pescara, a estas alturas, ya no tiene ningún sentido, ya que el corredor Barcelona/Civitavecchia/Roma/Áreas Internas/Pescara ya no existe en los programas europeos; No es casualidad que los recursos asignados por el gobierno sólo permitan la construcción del tramo ferroviario interportuario Pescara-Manoppello, que dará servicio a la futura línea de alta capacidad del Adriático. Sin conectividad no hay desarrollo, pero el Consejo Regional y la Administración de L’Aquila no han mostrado ningún interés en el desarrollo de las zonas internas, ahora condenadas a la marginación, el abandono, el lento declive y la progresiva despoblación.
Marsilio y Biondi demuestran que se preocupan por todo Abruzzo: las redes europeas se deciden ahora, pueden ser revisadas y modificadas, y ahora es el momento de un compromiso colectivo, ahora que L’Aquila y las zonas internas están excluidas. Hablar de infraestructuras individuales, como se ha hecho en las últimas semanas, ya sea para pasar por Avezzano, L’Aquila o Capracotta, es a estas alturas completamente inútil, instrumental, una cortina de humo engañosa”.
“La capital regional ha sido objeto de burla (¿recuerdan el tren de hidrógeno?), pierde conectividad al quedar marginada de las grandes directrices europeas de movilidad. Tampoco nos estamos poniendo al día en el ámbito de las nuevas tecnologías de la información, ya que grandes zonas del área de L’Aquila también carecen de servicios avanzados de conectividad, debido también a los retrasos de la Administración en la puesta en funcionamiento del túnel inteligente. Para las zonas interiores no existe infraestructura pesada (carreteras y ferrocarriles) ni línea de interconexión entre L’Aquila y la red ferroviaria, ni en Carsoli ni en Tagliacozzo, ni en Antrodoco para conectar Rieti/Passo Corese y desde allí hacia Roma. No sólo no existe un proyecto real de conexión para L’Aquila, sino que ni siquiera hay recursos; por otro lado hemos tenido muchas promesas por parte de la Región y del Municipio y una avalancha de comunicados de prensa”.
“Aquí no se trata de derecha o izquierda, aquí estamos jugando con el futuro de L’Aquila y de la vasta zona de la que L’Aquila es la ubicación central. Por eso invitamos a políticos de todos los colores y a la ciudadanía a unirse en el tema estratégico de la conectividad, superando campanarios, lógicas de pertenencia y celos para contribuir a un bien común innegociable en momentos como este en el que unos pocos deciden el destino. sobre todo, mientras quienes deberían defender L’Aquila están ayudando silenciosamente y a estas alturas son cómplices”, concluyen los concejales.
