Ochocientos mil euros para conseguir veintitrés intervenciones en diecisiete barrios.
Se trata del plan “movilidad segura 2023” que el Ayuntamiento de Brescia aprobó el año pasado y que ya está en pleno funcionamiento: Hace tres días se inauguró la primera obra en via Vannucci en San Pololuego le tocará el turno a otro en la zona de Oltremella y así sucesivamente, incluyendo alojamientos en el Prealpino, Buffalora, Perlasca y prácticamente en la mayoría de zonas de la ciudad.
Y eso no es todo: además de este plan, también hay otras operaciones que harán que las calles de la ciudad sean aún más seguras, a partir, por ejemplo, de la tan discutida vía Turati, a lo largo de la circunvalación de la ciudad. Aquí, la supresión del paso de peatones a principios de año había suscitado polémica e incluso protestas, por lo que ayer el teniente de alcalde responsable de movilidad de la Loggia Federico Manzoni, a petición explícita, aseguró que «había aumentado los fondos asignados a Brescia Mobilità para llevar a cabo elInstalación de un sistema de semáforo por llamada en esta calle.aunque es demasiado pronto para decir dónde se instalará exactamente”.
Volviendo en cambio al plan presentado ayer por el Ayuntamiento y sus oficinas y definido como «no una medida puntual, sino un plan que se inscribe en un contexto de continuidad que se prolonga desde hace años, fruto de un trabajo constante para mejorar la seguridad en las carreteras de la ciudad» el teniente de alcalde también explicó cómo «Estas 23 intervenciones en 17 barrios llegan tras recibir informes e indicaciones directamente de la ciudadanía, mostrando así una sensibilidad social cada vez mayor hacia los problemas generados por los cruces peligrosos o la presencia de barreras arquitectónicas.” Son cuatro las líneas de intervención por las que avanza el plan de movilidad segura: pacificación del tráfico (pasos elevados para dar seguridad a los peatones y reducir la velocidad de los vehículos), carriles bici, eliminación de barreras arquitectónicas y nuevos pasos de peatones.
Las decisiones se tomaron basándose no sólo en los informes de los ciudadanos, sino también cruzando los datos de siniestralidad proporcionados por la policía local y todos los informes recibidos de otros diversos actores institucionales, generando una lista a la que el Municipio ha confiado un índice de prioridades para decidir, en función de las asignaciones realizadas, cuáles implementar. todo con un comparación constante con las distintas juntas vecinales, fundamental para determinar un diseño adecuado de las obras encaminado a mejorar las condiciones del tráfico rodado para todos los usuarios, reducir la siniestralidad vial y los impactos del tráfico de vehículos en el medio ambiente, así como promover el uso racional de las infraestructuras viarias y seguir mejorando la accesibilidad y usabilidad de las Espacios públicos. Este año las obras han sido encargadas a la empresa «Art Costruzioni» de Salò y tendrán una duración de 287 días.
Por lo tanto, se espera que esté terminado en la primavera de 2025.justo a tiempo para empezar de nuevo con el plan de futuro que se está preparando para 2024 “y en el que ya estamos trabajando”, asegura Manzoni.
