El paso elevado y el paso inferior del ferrocarril de Sabbata vuelven hoy a pleno funcionamiento

PESARO – Las obras han finalizado y se ha restablecido la usabilidad de los 4 carriles del paso elevado del ferrocarril De Sabbata, mientras que el lunes se restablecerá el tráfico en via Cardinale G. Massaia y sus alrededores. El paso elevado De Sabbata ha sido objeto de obras de mantenimiento extraordinarias que devuelven a los automovilistas una arteria fundamental para la conexión entre el centro y los barrios de Pantano y Villa San Martino en particular y, en general, para la red viaria que conecta los puntos de interés. de Pesaro separadas por la vía del ferrocarril.

Una verdadera hazaña

Una intervención con un importe total de 3 millones de euros de recursos financiada a través de la aportación del Pnrr, y destinada a sustituir las barreras de seguridad del puente, renovar los bordillos laterales de las barreras, las juntas de dilatación y el sistema de recogida y evacuación de agua de las lluvias de meteoritos en la plataforma y rampas; de nueva iluminación LED. También se procedió al asfaltado. Otros detalles incluyen el viaducto compuesto por 11 vanos de hormigón armado, 10 vanos con una luz libre de 16,30 m y el vano del paso elevado de la línea ferroviaria con una luz libre de 23,50 m, para una longitud total de 205,00 m. La cubierta tiene una anchura total de 12,80 m y alberga 4 carriles (2 por sentido). Para las operaciones de mantenimiento realizadas sobre el paso elevado del ferrocarril fue necesaria la conexión con la red ferroviaria italiana. Las obras del paso subterráneo del ferrocarril peatonal de Cappuccini y sus alrededores forman parte del proyecto “Sprint” para la remodelación urbana de la ciudad. El coste de la intervención es de 884.000 euros (de los cuales 806.000 euros de aportación de la Presidencia del Consejo de Ministros de la convocatoria de remodelación urbana y seguridad de las afueras y 78.000 euros de financiación de la administración municipal). El objetivo de la intervención en este caso fue dar nueva vida y valor a una infraestructura muy utilizada, potenciando los efectos de reconexión entre las zonas norte y sur de la línea ferroviaria. La intervención resuelve los problemas relativos a las barreras arquitectónicas, potenciando la usabilidad del paso inferior, con pendientes y tratamientos estructurados en diferentes alturas de las zonas adyacentes, para aumentar la sensación de seguridad a través de una mayor luminosidad y visibilidad de los lugares. Con la intervención, Marche Multiservizi renovó la red de gas existente.

La otra intervención

El paso inferior para peatones tiene hoy una anchura de 3 m y una longitud de 102,76 m (rampas 82,26 m, túnel 20,50 m), la pendiente de las rampas es del 8%. El área también se enriquece con una nueva instalación para guardar bicicletas que sirve al centro de movilidad urbana; La estructura será complementaria al eje intermodal que se creará con las obras de recuperación del edificio histórico adyacente adquirido por Ferrocarriles del Estado, antiguo cobertizo de locomotoras, con la función de un eje intermodal para la movilidad urbana que incluye usos como: almacenamiento. , alquiler, bar/refrigerio y servicios para bicicletas y ciclistas.

La capacidad

La capacidad total es de 32 espacios para bicicletas que se ubicarán en soportes de dos niveles; Hay 4 estaciones para cargar bicicletas eléctricas. La apertura del depósito será automática con tarjeta electrónica y utilizable las 24 horas del día.

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