En menos de 100 días, el 30 de junio, el Tour de Francia aterrizará en Bolonia y en la ciudad la espera se vuelve cada vez más frenética para los aficionados a las dos ruedas, dado que por primera vez verá partir la Grand Boucle desde Italia. “Conseguimos convencer a los franceses”, afirmó Davide Cassani, ex entrenador del equipo nacional de ciclismo y presidente de Apt Servizi. Tres etapas en Emilia-Romaña: del 29 de junio al 1 de julio, Florencia-Rímini, Cesenatico-Bolonia y Piacenza-Turín.
Una carrera histórica, vivida en todo el mundo (190 países conectados), con millones de personas viendo a los ciclistas desafiarse dos veces en la subida de San Luca antes de dirigirse hacia la meta en via Irnerio, frente a la Montagnola, la única un lugar lo suficientemente grande como para acoger una llegada del Tour de Francia a Bolonia, gracias a la intuición de Stéphane Boury, responsable de las llegadas del Tour desde hace 30 años, que ilustró los detalles en presencia, entre otros, del alcalde Matteo Lepore y del regional el concejal Andrea Corsini. En Bolonia harán escala 4.000 personas, entre personal de logística, periodistas y personal sanitario, 2.300 vehículos (incluidos 7 helicópteros y 3 aviones para señales de radio y televisión), así como 600 miembros del personal técnico de los equipos. Durante 40 minutos Bolonia estará ante los ojos del mundo. Para la ocasión, ya está online el sitio bolognatourdefrance.it, con un mapa navegable del recorrido y todos los eventos colaterales, a partir del 21 de abril con la Val di Zena Bike day.
“Es una etapa particular, no es para velocistas, está el doble paso por San Luca – dijo Cassani – una subida que marca la diferencia y en el segundo paso estaremos a menos de 10 kilómetros de la meta. Es una etapa que “Podría ser adecuado para alguien como Van der Poel, como Van Aert o Alaphilippe, corredores que tienen un cambio de ritmo, una ráfaga que les puede permitir aprovechar esos pocos segundos que pueden resultar decisivos”.
También es significativo el hecho de que hay un doble cruce en la línea de meta. “Se estima un impacto económico – subrayó Corsini – de 120 millones de euros para las etapas de Emilia Romagna. Un retorno económico extraordinariamente superior a los costes”.
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