El Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola acogerá la segunda prueba del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2024 durante el fin de semana. se presenta en la salida de las 6 Horas de Imola (bandera verde el domingo 21 de abril a las 13 horas, hora local) con los dos 499P, el número 50 confiado a Antonio Fuoco-Miguel Molina-Nicklas Nielsen y el número 51, compartido por Alessandro Pier Guidi -James Calado-Antonio Giovinazzi. Aquí están los comentarios en vísperas de la ronda italiana.
Antonio Fuoco, 499P #50: “Imola es una pista muy importante para Ferrari y para un piloto italiano como yo. Estoy seguro de que se respira un ambiente especial en esta prueba del Mundial de Resistencia: espero ver las gradas repletas de muchos aficionados, a los que nos gustaría transmitir muchas emociones este fin de semana. A nivel técnico espero una carrera difícil. Con tantos coches en la salida, las diferencias de prestaciones entre Hypercar y LMGT3 nos obligarán a realizar muchos adelantamientos y por tanto gestionar el tráfico de la mejor forma posible. El trazado del trazado es único e incluye curvas muy particulares, como la ‘Tosa’ o la ‘Acque Minerali’, alternándose con otras curvas que se abordan a gran velocidad y donde las vías de escape son estrechas. Tendremos que ser perfectos en la conducción, intentando explotar el potencial de nuestro coche sin cometer errores.”.
Miguel Molina, 499P #50: “La carrera ‘de casa’ para Ferrari nos espera en Imola y esperamos un fin de semana con un sabor especial para todo el equipo y para nosotros, los pilotos. El objetivo es poder transmitir muchas emociones a los aficionados y poder celebrar con ellos un resultado positivo. En las semanas que transcurrieron entre el debut en Qatar, que ciertamente no fue fácil para nosotros, y la víspera de esta carrera trabajamos lo mejor que pudimos para estar listos para las 6 Horas de Imola.”.
Nicklas Nielsen, 499P #50: “El año pasado en la carrera italiana, en Monza, terminamos segundos y el espectáculo que ofrecieron los aficionados bajo el podio fue impresionante. Por eso esperamos ver a tanta gente apoyándonos también en Imola. La carrera será larga, en un trazado evocador pero también complejo desde el punto de vista técnico. Después de nuestro difícil debut en Qatar, llegamos a Italia confiados en el trabajo realizado, aunque sabemos que las 6 Horas no serán fáciles”.
Alessandro Pier Guidi, 499P#51: “Este año, la carrera italiana del Mundial de Resistencia representa una novedad, tanto en términos de circuito como de calendario: debuta en el FIA WEC Imola y competiremos frente a nuestros aficionados no en pleno verano y después del éxito. en Le Mans, como ocurrió el año pasado en Monza, pero en lo que supone la segunda prueba de la temporada. Creo que veremos público en las gradas en las grandes ocasiones y, pensando también en la afición, nuestro objetivo será darles un buen resultado, después de un debut difícil para nosotros en Qatar. ¿Qué pienso de la pista? Imola es uno de los circuitos más bonitos para conducir, teniendo en cuenta que alterna curvas rápidas con curvas muy lentas: aprecio mucho esta variedad, así como el hecho de que la pista se caracteriza por continuas subidas y bajadas. Habrá muchos coches en pista y el tráfico será considerable: por tanto será fundamental hacer una buena clasificación.”.
James Calado, 499P #51: “En Qatar el debut esta temporada no fue positivo por lo que llegamos a las 6 Horas de Imola con el objetivo de dar lo mejor de nosotros para sumar la mayor cantidad de puntos para el campeonato. ¿Imola? Me gusta mucho el circuito, tiene un encanto particular por las continuas subidas y bajadas, pero al mismo tiempo es un trazado estrecho y con pocos puntos ideales para adelantar: la gestión del tráfico será un factor clave durante las seis horas.”.
Antonio Giovinazzi, 499P #51: “Correr en Italia es siempre una experiencia única para un piloto del Cavallino Rampante: por eso estoy seguro de que las 6 Horas de Imola serán una prueba especial para todo nuestro equipo. Después de los 1812 KM en Qatar, una carrera desafortunada para nosotros, nos presentamos en Imola con el objetivo de obtener un resultado positivo para celebrarlo con nuestra afición. Subir al podio, frente a lo que espero que sea una gran audiencia, sería un gran logro. Personalmente me gusta mucho la pista de Imola, es una pista que se caracteriza por mucho agarre y curvas medias rápidas donde es divertido conducir incluso con los prototipos.”.
Antonello Coletta, Global Heanuncio de Endurance y Corse Clienti: “Como todas las carreras que se celebran en Italia, las 6 Horas de Imola son un evento con un sabor particular para Ferrari. Después del desafortunado debut para nosotros en Qatar, trabajamos incansablemente para la prueba italiana del Campeonato Mundial de Resistencia. Durante el fin de semana esperamos que muchos aficionados en las gradas apoyen a nuestros equipos: el público será extraordinario y esperamos poder transmitirles muchas emociones. El Autódromo Enzo y Dino Ferrari representa la historia del automovilismo italiano y, a pesar de ser nuevo en el calendario FIA WEC, en los últimos años ya ha acogido carreras de resistencia inolvidables, entre las que me gustaría mencionar los 500 Kilómetros de Imola válidos para el Campeonato Italiano Sport que en 1972 vio a Ferrari anotar un doblete con los 312 PB de Arturo Merzario y Jacky Ickx. Este año Imola da la bienvenida al escenario del campeonato mundial y el público podrá admirar en la pista tanto los Ferrari 499P, inscritos en la clase Hypercar, como los dos 296 LMGT3 que participan en la categoría de coches derivados de serie”.
Ferdinando Cannizzo, jefe de coches de carreras de resistencia: “Después de la dolorosa y difícil prueba de Qatar, donde luchamos por posiciones lejos de la cima, en Imola queremos redimirnos y volver a luchar por el podio. Por otro lado, sabemos que el Autodromo Enzo e Dino Ferrari, por su trazado y características, es bastante traicionero para la mecánica, en particular para la suspensión y los frenos, requerirá una puesta a punto específica y seguramente será complejo para la definición del estrategia, teniendo en cuenta también los numerosos adelantamientos, que no serán nada fáciles. Por estos motivos, prestamos especial atención a la preparación de esta carrera en las habituales sesiones de simulador de conducción en Maranello, beneficiándonos también de dos pruebas en pista, en Portimão y Paul Ricard, donde ingenieros, mecánicos y pilotos pudieron entrenar y experimentar las configuraciones óptimas. sugerido por las simulaciones. Estamos seguros de que podemos hacer una buena carrera, esperando que muchas banderas rojas con el Cavallino Rampante puedan ondear debajo del podio al final de la carrera.”.
