Informe Oti Piemonte 2024 – 15 de abril de 2024. Maria Pellino, Milán – Italianewsmedia.it – PC Lava – Revista Alessandria hoy

INFORME OTI PIEDMONT 2024, MÁS OBRA DE CONSTRUCCIÓN Y MENOS PROYECTOS EN RIESGO
FACTORES DE INFRAESTRUCTURA Y LOGÍSTICA DE CONSTANTE CRECIMIENTO

Se presentó en Alessandria la edición 2024 de la plataforma de seguimiento
el avance de las 69 infraestructuras consideradas más urgentes por las empresas piamontesas
La Fundación Slala ilustró un análisis sobre los escenarios futuros del tráfico de mercancías en el Noroeste

Alejandría, 15 de abril de 2024

Tres trabajos completados y cinco sitios de construcción más abiertos. Las obras en línea con el programa aumentan y las que están retrasadas disminuyen, pero once se quedan sólo en propuestas de proyectos. Esto en pocas palabras Informe Oti Piamonte 2024que dio seguimiento a los avances en el diseño y construcción del 69 infraestructuras consideradas urgentes por las empresas de Confindustria Piemonte. De ellos, 37 son comunes al “Libro Blanco sobre las prioridades infraestructurales del Piamonte” creado por Unioncamere Piamonte que junto con el región de Piamonte colabora con el Observatorio Regional de Infraestructuras Territoriales.

De las obras supervisadas por Oti, sólo 27 de 69 ya están en construcción, había 22 en la edición anterior del informe. A estos se suman 39 obras todavía sólo en papel.: 27 están en fase de planificación, doce son propuestas de proyectos simples. El Hay tres obras terminadas en el último año.: la conexión ferroviaria Turín-Aeropuerto de Caselle, la reactivación del servicio ferroviario Casale Monferrato-Mortara y el nuevo puente sobre el Tesino entre Vigevano y Abbiategrasso.

Por supuesto, entre obras y sólo previstas, Las obras que se ajustan al calendario aumentaron de 23 a 30 en el último añode los cuales 18 se encuentran con obra en proceso. Sin embargo, los que sufrieron un retraso disminuyeron de 20 a 16 en los últimos 12 meses, incluidos siete que ya están en construcción. Se mantienen sin cambios un 9 aquellos con un retraso grave, dos de ellos ya están en construcción. Para llegar a 69 hay que sumar las once obras en stand-by y las tres finalizadas.

“Las empresas piamontesas consideran importantes las 69 obras supervisadas por Oti Piemonte para garantizar el desarrollo y el crecimiento del tejido económico regional, pero lamentablemente casi dos tercios de ellas se encuentran todavía en la fase de planificación. Estamos viendo algunos signos positivos, incluidas tres obras terminadas, pero aún quedan muchas incógnitas sobre las principales obras estratégicas como Terzo Valico y Turín-Lyon. Si miramos hacia todo el sistema de pasos alpinos, el año pasado nos encontramos en medio de una tormenta perfecta que va desde el túnel del Mont Blanc hasta el desprendimiento de tierras en el valle de Maurienne, desde el Gran San Bernardo hasta la duplicación de el túnel bajo el Colle di Tenda. Se trata de una emergencia que debe resolverse lo antes posible porque está en peligro una parte de los 110 mil millones de euros de comercio entre Italia y Francia y, en términos más generales, nuestra principal puerta de entrada a Europa”, comentó el presidente de Confindustria Piemonte. marco gayen su discurso de presentación del informe.

“Necesitamos entonces tener una nueva idea de territorio, ya no como una dimensión estática, sino como un lugar de flujos y conexiones. – Señala Gian Paolo Cosciapresidente de Unioncamere Piemonte –. Turistas, estudiantes, inversores, empresas y familias son los actores que desencadenan estos flujos y contribuyen al desarrollo local. Las infraestructuras, tanto físicas como virtuales, son un elemento fundamental para la competitividad pero, en un contexto geopolítico incierto como el actual, también adquieren un papel aún más importante para la estabilidad de la economía nacional. Las Cámaras de Comercio desempeñan, cada una en su propio territorio, un papel fundamental como agregadores y catalizadores a nivel local para el desarrollo e implementación de proyectos de desarrollo territorial y para fomentar conexiones entre diversos sujetos institucionales, privados y asociativos. Además del seguimiento de las prioridades de infraestructura realizado por OtiPiemonte, Unioncamere Piemonte participa en otras dos líneas de trabajo: la primera, de investigación y análisis, vinculada a la situación logística piamontesa, en colaboración con la Fundación Slala; el segundo, promoción, ligado a la creación de una cadena de negocios, en colaboración con Ceipiemonte”.

Entre las obras supervisadas por Oti Piemonte, se encuentran diez también financiados con fondos del Pnrry que, por tanto, debería concluir en 2026. De estos hasta ocho registraron avances En el último año, mientras que en Terzo Valico y la duplicación de la línea ferroviaria Fossano-Cuneo, se ha producido una desaceleración debida en el primer caso a condiciones geológicas desfavorables y a la falta de definición del modelo de funcionamiento en el segundo. En total, el Pnrr ha financiado veinte obras, cubriendo aproximadamente el 40% del coste total con 4.000 millones de euros.

“UniCredit quiere apoyar el desarrollo, la excelencia y las inversiones en el ámbito infraestructural del Noroeste porque estamos convencidos de que representan un elemento fundamental para el desarrollo tanto del sistema regional como del italiano, como se desprende del informe Oti, elaborado por excelentes socios como Confindustria Piamonte y Unioncamere Piamonte – declara Paola GaribottiGerente Regional Noroeste de UniCredit – Al igual que UniCredit, brindamos constantemente nuestro apoyo a las empresas italianas con el objetivo de desencadenar procesos de crecimiento virtuosos en los territorios e inmediatamente salimos al terreno creando un grupo de trabajo para apoyar el plan nacional de recuperación y resiliencia del Gobierno que respalda las 6 misiones. del PNRR“.

Para una mejor comprensión del informe, las 69 infraestructuras monitorizadas también se han dividido en ocho grandes sistemas de infraestructura: Corredor Mediterráneo (2 obras), Corredor Rin-Alpino (7 obras), Sistema Aeroportuario (5 obras), Sistema de centros intermodales (10 obras), Sistema de Cruces Alpinos (11 obras), Sistema de conexiones intangibles (1 obra), Sistema Pedemontano (10 obras) y Vías de nodos urbanos (22 obras). Todos estos sistemas, excepto el corredor mediterráneo y las conexiones intangibles, tienen una o varias obras seriamente retrasadas, lo que pone en riesgo su finalización.

El Informe Oti 2024 se presentó en Alessandria, en el Palazzo del Monferrato, sede de la Cámara de Comercio de Alessandria-Asti, durante el evento “Infraestructuras y logística. El Noroeste en el contexto europeo”. para abrir las obras Eduardo Rixi, Viceministro de Infraestructuras y Transportes. A continuación saludamos institucionalmente desde Alberto Ciriopresidente de la región de Piamonte, Gian Paolo Cosciapresidente de Unioncamere Piemonte, Giorgio Angelo Abonantealcalde de Alessandria y Laura Coppopresidente de Confindustria Alessandria. Cristina Manararesponsable de Transportes, logística e infraestructuras de Confindustria Piemonte, ilustró a continuación el contenido del Informe Oti, Cesare Rossini Y Nicola BassiA continuación, de la Fundación Slala presentó el estudio sobre los escenarios de desarrollo de la logística del sistema Piamonte. A continuación llegó el turno de la mesa redonda “Necesidades, recursos y oportunidades empresariales” moderada por el periodista de La Stampa, Gabriele De Stefanidurante el cual intervinieron: Pablo Plasenciacomisario extraordinario de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental, Ascanio Borchipresidente de la comisión de logística e infraestructura de Confindustria Piemonte y presidente de la terminal intermodal Rail Hub Europe, Antonello Fontanilidirector de Uniontrasporti, Paola Garibotti, gerente regional del área noroeste de Unicredit, quien patrocinó el evento. A continuación, De Stefani entrevistó al presidente de Confindustria Piemonte, Marco Gay, sobre el tema “Nuevas centralidades e infraestructuras, el Piamonte acelera”. Después de la pausa para el almuerzo se ofreció a los participantes la oportunidad de visitar el Terminal Rail Hub Europe en Rivalta Scrivia.

Estudio sobre escenarios de desarrollo de la logística del sistema Piamonte

La próxima década será crucial para el ecosistema piamontés, en particular para las empresas de logística que estarán directamente involucradas, como protagonistas o como acompañantes, este es el dilema, desde el nuevo activo infraestructural en un desafío cuyo resultado aún está por construir. El Tercer Cruce y las obras en la red ferroviaria de Liguria permitirán una movilidad de mercancías desde los puertos de Liguria nunca antes permitida, el refuerzo de las líneas hacia el Nuevo Ferrocarril Transalpino Suizo abrirá definitivamente la conexión para grandes volúmenes de mercancías tanto del norte y al sur, el TAV abrirá la puerta al oeste mientras que al este el túnel del Brennero será el canal de referencia. Una infraestructura sin precedentes que sin duda representa una gran oportunidad para el sistema productivo y logístico piamontés. Pero las puertas están abiertas en ambos sentidos. Y quién sabrá utilizarlos mejor, si los operadores del norte o nosotros, los “locales”, será el desafío que debemos plantearnos a partir de ahora para tener la oportunidad de ganar. Un desafío que involucra todas las dimensiones: la dimensión operativa para ser competitivos, la dimensión financiera para no sucumbir a los gigantes, la dimensión formativa para crear las capacidades necesarias, la dimensión social para ser un territorio de inmigración cualificada. Un desafío complejo en un mundo cada vez más complejo.