El proyecto más importante en el lago de Como, valorado en más de 390 millones de euros, está paralizado. La noticia explotó esta mañana en la portada de La Provincia en un largo y detallado artículo de Marco Palumbo: los trabajos en la Variante Tremezzina prácticamente se han detenido. Técnicamente también suspendido en el portal Colonno después de que ya hubiera sucedido lo mismo hace un tiempo en el otro extremo de la obra, en Griante. Una decisión del consorcio de empresas adjudicatarias del contrato, justificada por Anas y ya también por la Prefectura con la explosión de los precios de los materiales y por tanto del coste total de la obra.
No hace falta decir que la información, impactante por el impacto que podría tener en la maxi obra, resultó inmediatamente muy bien fundada, hasta el punto de que, inevitablemente consultada esta mañana para buscar confirmación y más detalles, Anas no hizo ninguna declaración oficial. sino confirmaciones informales respecto de lo publicado. Según lo que se pudo reconstruir, la comunicación se oficializó ayer durante una mesa de coordinación celebrada en la Prefectura de Como.
En las próximas horas es probable que llegue alguna posición oficial, en primer lugar de los alcaldes y autoridades locales involucradas (ver ante todo la administración provincial), pero es posible que en las próximas horas la Prefectura de Como tome escuchado (que, también cuando se le preguntó esta mañana, ha pospuesto por ahora cualquier comunicación, ed).
La situación, hoy, podría tener consecuencias devastadoras: la variante Tremezzina representa una obra estratégica para el territorio y para la orilla occidental del lago de Como, hoy literalmente asfixiada y atacada por un tráfico insostenible que atraviesa pueblos y ciudades de forma muy frágil.
El proyecto ejecutivo de la Variante alla Tremezzina, obra adjudicada por 390 millones de euros, se extiende a lo largo de casi 10 kilómetros e involucra las localidades de Colonno, Sala Comacina, Ossuccio, Lenno, Mezzegra, Tremezzo y Griante, en la provincia de Como. Entre las principales obras: cuatro túneles naturales monotubo (para una longitud total de aproximadamente 8,3 km), tres viaductos y dos enlaces (Colono al sur y Griante al norte). El objetivo de la intervención es mejorar el nivel de servicio y la seguridad general de las conexiones entre Como y Menaggio. La variante de la carretera estatal 340 “alla Tremezzina” debería garantizar, una vez terminada (un total de 7 años y medio de intervenciones), ahorros en los tiempos de viaje, mayor seguridad para los usuarios, un impacto económico local a través del turismo y permitirá una conexión más fácil con Suiza, con Valtellina y con Val Chiavenna.
Tags: Las obras construcción Variante Tremezzina terminan lago Como maxiproyecto millones está juego
