Desde la decisión de “salir al campo” en apoyo a Andrea Virgilio hasta todos los temas candentes de esta campaña electoral. Aquí, en la siguiente entrevista, está el punto de vista de Luciano Pizzetti, una gran figura del centro izquierda local, ex parlamentario y político de larga data.
Pregunta “introductoria” pero inevitable: ¿qué impulsó a un político como usted, que ha logrado objetivos muy importantes, a salir al campo con una lista cívica en apoyo de Andrea Virgilio?
Me inspiré en el hecho de querer ayudar a la ciudad poniendo a su servicio el conocimiento que he acumulado a nivel nacional a lo largo de los años. Eso sí, luego agrego que no lo habría hecho si no creyera en las capacidades de Andrea, una persona de alto calibre moral, atenta a los valores y a los contenidos.
No entraré en la controversia del “cuidador” porque conozco a Andrea y no creo que lo necesite. Sin embargo, se habló de continuidad y discontinuidad…
Es un tema que no surge. Andrea tiene su propia personalidad y esa es la medida de su discontinuidad. Las personalidades valiosas imponen su forma de hacer y de ser, ciertamente no son replicantes. Baste decir que en los últimos años Andrea ha demostrado grandes habilidades administrativas, aportando enormes recursos a Cremona para la reurbanización urbana. Por eso me pareció útil e incluso sensato no desertar sino participar en el desafío.
Vayamos al meollo de los temas candentes de esta campaña. Autopista Cremona-Mantua. Estamos asistiendo a un punto muerto.
Es necesaria una premisa. El territorio, y ciertamente no por obra del Espíritu Santo, dado que estamos en Semana Santa, sino por obra de las personas, tiene en perspectiva importantes inversiones, como la duplicación de los ferrocarriles y la ampliación del sistema universitario porque Cremona será el lugar donde estarán presentes los norteños más significativos. Ahora es importante que los estudiantes lleguen y se queden y para ello la ciudad debe ser más accesible. Por supuesto, esto también beneficia a la economía local. Dicho esto, los problemas de las carreteras se están resolviendo. Personalmente no soy un enamorado de las autopistas, pero es un hecho que esta zona necesita estar mejor atendida en términos de conexiones. Si bien hay conexiones con el Norte y el Sur, en el centro el territorio está indefenso y es necesario completar la columna vertebral con la duplicación del ferrocarril y la autopista. Confío en que se resuelva el estancamiento y recuerdo que el Paullese está a punto de finalizar, falta la conexión castellonense de Crema a Cremona, para lo cual pediremos recursos. Pero también hay que pedirle recursos a Anas para hacer otras cosas: la Asolana, la circunvalación de Cremona, que es una conexión extraurbana, una vía muy transitada y que no tiene sentido, debería quedar en manos del Ayuntamiento. En cuanto a la autopista, deberá construirse con recursos en parte privados y en parte públicos que se cubrirán con los peajes. De esta forma completamos el eje ferroviario, el eje viario, la conexión marítima con el puerto de Valdarno. Todo esto está conectado y apoya al mundo empresarial. Obviamente todo debe hacerse con las precauciones ambientales necesarias.
Nuevo hospital. Conozco tu opinión al respecto, pero hagamos un balance en función de los últimos acontecimientos.
El hospital es una gran oportunidad, sé bien que hay opiniones contrarias incluso de personas a las que personalmente respeto mucho. El punto, sin embargo, es tener la oportunidad de crear una nueva estructura que genere mayor calidad en hospitalización y atención que la actual. La estructura actual requiere intervenciones costosas y pesadas, largos tiempos y enormes inconvenientes. Gracias a las nuevas tecnologías, el nuevo hospital será la piedra angular de la medicina local, será un hospital de amplia gama capaz de atender mejor y más a las diversas necesidades de lo que se hace ahora. El pequeño hospital, como lo llaman algunos, no tiene nada que ver porque el nuevo hospital estará ubicado en Cremona pero cubrirá una gran superficie, atendiendo al territorio provincial y más allá. La opinión de los ciudadanos es importante, pero hay que recordar que no será sólo el hospital de Cremona. Sin mencionar una cosa…
¿Eso significa?
Que la nueva estructura ya ha tenido escrutinio democrático. La Región, a través del Presidente Fontana, ha dicho que está comprometida con la construcción de la autopista Cremona-Mantua y del nuevo hospital y también sobre esto la propia Región ha tenido un enorme consenso, los ciudadanos han votado ampliamente a favor y en democracia tomamos nota de consenso.
Está bien, pero además del contenedor hay que pensar en el contenido. Pensemos en las dificultades de la sala de urgencias.
Está en grandes dificultades, lo sé bien. Desgraciadamente los datos son estos: con una deuda pública elevada, se han hecho recortes en la sanidad. Ahora descartemos estas opciones. Pero volviendo al nuevo hospital, la decisión está tomada, el hospital estará construido y la licitación se realizará a finales de año. Por eso digo que es correcto cambiar de fase: del no hay que pasar al cómo. Y a este respecto también pueden aportar una contribución significativa quienes se han manifestado en contra de la nueva estructura. Todas estas son energías y recursos para involucrarse en el cómo. Hago un llamamiento: también los que están en contra deben participar, dar su opinión, hacer propuestas.
Biometano. Un tema que lleva varios meses.
Faltaba gestión y relaciones. El tema es que el camino aún es largo, necesitamos la EIA (Evaluación de Impacto Ambiental; ed.), que debe ser riguroso. Después imagino que se utilizarán otras herramientas, como por ejemplo apelaciones al TAR, que están absolutamente dentro del derecho de los ciudadanos. Este largo tiempo hay que aprovecharlo para comprender mejor, para que A2A entienda que la operación realizada en ese momento fue la transferencia de activos a cambio de inversiones en el territorio. Si la EIA dice que es posible proceder allí, habrá que preguntar a A2A qué intervenciones piensa realizar en una zona comprometida. Comprometido por diversos factores, empezando por el vertedero pero no por la planta de valorización de residuos. En resumen, la cuestión es la siguiente: el territorio está dividido, hay que crear un sistema que garantice que el poder del diálogo con A2A sea más fuerte. A2A debe entender que no sólo puede utilizar el territorio como negocio, sino que también debe realizar inversiones.
De aquí al incinerador hay un paso corto…
A consideración, en el marco ambiental local, diversos factores contribuyen a nuestra contaminación en este orden: la ubicación morfológica, el tránsito vehicular, el sistema agrozootécnico, el sistema industrial, la producción de energía. La aportación de la incineradora es residual y es hipócrita centrarse en la parte menos relevante del conjunto, perdiendo de vista los demás factores. En cambio, es necesario actuar sobre todos los factores, seguir procesos innovadores que conduzcan a una mejora de la calidad del aire. Repito, el incinerador tiene un aporte mínimo y al mismo tiempo ha tenido su función positiva. Pensemos en los vertederos que ya no aceptaban residuos: todo esto ya no pasaba con la incineradora. El incinerador tuvo una función decisiva. Ahora que la separación de residuos ha progresado considerablemente, está claro que la función del incinerador se ha reducido. La pregunta entonces es: ¿tiene sentido mantener viva la incineradora (después de 2029; ndr.) ante la reducción de las contribuciones o es más sensato cerrarla en 2029 y llevar los residuos residuales a otras plantas, por ejemplo en Brescia? ? En otras palabras y resumiendo, hay tres elementos a evaluar: que el cierre de la incineradora realmente mejore la calidad del aire, que exista y funcione una eliminación alternativa y, finalmente, que la operación no recaiga en los ciudadanos en términos de costes. . Si la respuesta a estas consideraciones es afirmativa, es muy posible que el incinerador se cierre después de 2029.
Último tema, la seguridad. Se ha debatido mucho al respecto estos días.
Me pregunto: ¿debería creerle a De Corato? (el diputado que recientemente acompañó al candidato de centroderecha Alessandro Portesani en una visita a la ciudad; ed.) ¿O debería creerle al comisario de policía y al comandante de los Carabinieri? Creo en el comisario de policía y en el comandante de los carabinieri. La cuestión de la seguridad, por otra parte, está relacionada con otros factores. ¿Queremos estar más atentos? Está bien, pero se necesitan recursos y si la cuestión de la seguridad a nivel regional se considera tan relevante, la Región debería proporcionar recursos adicionales para Cremona. Pero la cuestión es que la cuestión de la seguridad está ligada no sólo a la guarnición (de la policía; ndr.), sino también a los comercios abiertos, a la vida de la ciudad, al decoro urbano. Invertir en decoro hace que la ciudad sea más popular, más utilizable y, por tanto, más segura. Necesitamos hacer la ciudad más viva y por tanto más segura, no sólo con la presencia de agentes sino con más gente y con mayor decoro: es todo esto lo que contribuye a hacer la ciudad más segura. Y cuando hablo de decoro me refiero también a los residuos: los contenedores llenos que hay a lo largo de las aceras no representan decoro urbano, no ayudan a un ciudadano discapacitado ni a una madre y un padre con una silla de ruedas para su hijo. Todas estas son cosas a las que se debe prestar más atención. En resumen, me gustaría que una persona ciega pudiera caminar con seguridad por una acera.
