¿Cuáles son las principales obras que en Emilia-Romaña ya no pueden posponerse? Así lo indica el nuevo “Libro blanco sobre las prioridades infraestructurales” elaborado por Unioncamere y Regione con el apoyo de Uniontrasporti y presentado en Bolonia, que da cuenta de la opinión de 917 empresas de Emilia-Romaña y de las urgencias señaladas en varias mesas de debate en nivel territorial. Entre las obras que no se pueden aplazar, se encuentran el refuerzo del cruce de Bolonia con el Passante, el enlace Campogalliano-Sassuolo, la seguridad de la E45, el cuarto carril de la A14 entre Bolonia y el ramal a Rávena y el refuerzo de las conexiones con la puerto bizantino, finalmente el Cispadana. De particular importancia, según los interlocutores, es también la creación de la Zona Logística Simplificada. Emilia-Romaña, con un índice resumido de desempeño territorial de las infraestructuras de transporte y logística de 121,6, tiene un valor más de 20 puntos superior a la media nacional. Es la primera región de Italia en transporte ferroviario y la tercera en aeropuertos y logística. Ocupa el segundo lugar en la propensión de los territorios hacia la difusión y el uso de tecnologías digitales y el tercero en el ranking especial Green&Smart para los aspectos de sostenibilidad ambiental y digitalización. “Necesitamos crear infraestructuras vitales para Emilia-Romaña – afirmó el consejero regional de Movilidad, Transportes y Comercio, Andrea Corsini -. Debemos aligerar y agilizar el tráfico para mejorar la velocidad y los tiempos de desplazamiento de personas y mercancías en los dos ejes, norte-sur y este-oeste, que atraviesan nuestra región al servicio del país y como puente hacia el exterior. Los proyectos y obras que hemos planificado en los últimos años van en esta dirección, como nos lo confirma cada día el sistema empresarial, también para fomentar las importaciones y exportaciones. Obras que, una vez finalizadas, beneficiarán a todos los ciudadanos de Emilia-Romaña, mejorando los desplazamientos diarios y la calidad del aire. Por eso presionamos al Gobierno para que apruebe finalmente la zona logística simplificada y comience las obras definidas de importancia nacional, como el Passante di Bolonia, la Cispadana y la vía de enlace Campogalliano Sassuolo. Como siempre, pondremos nuestro granito de arena junto a las empresas y a los trabajadores para que Emilia-Romaña crezca, garantizando el bienestar de las comunidades”. “El Libro Blanco sobre las infraestructuras es el resultado de un trabajo de participación y de puesta en común en el que las Cámaras de Comercio de la región involucraron a todas las fuerzas productivas de la región – destaca Valerio Veronesi, presidente de Unioncamere Emilia-Romaña -. Las indicaciones que surgieron De ello quedan muy claros: estamos implicados en todos: la rápida creación de la Zona Logística Simplificada de Emilia-Romaña determinaría condiciones decisivas de competitividad y atractivo en un momento de grandes cambios en las direcciones del comercio internacional. Somos una región intermodal, en que el refuerzo de la conexión con el puerto de Rávena está conectado con el cuarto carril de la A14, con la ampliación de la A1 entre Módena y Piacenza, con la Cispadana, con el refuerzo de las conexiones ferroviarias entre los centros logísticos, con la creación de “El ferrocarril de alta velocidad del eje Adriático, etc. Invertir en las infraestructuras de Emilia-Romaña es invertir en la competitividad y la sostenibilidad medioambiental de Italia”.
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