El año pasado, el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky llegó a Hiroshima, Japón, para participar en el G7 que en su presencia parecía nuevamente un G8, pero con Ucrania en lugar de Rusia, un reemplazo natural, necesario y auspicioso para una economía devastada por la crisis de Moscú. bombas Zelensky fue recibido, aclamado y regresó a Ucrania con la promesa de traer a su país lo que Kiev pedía desde el inicio de la guerra para protegerse de los ataques rusos: los F-16. La coalición de aviones nació durante el G7 japonés, que incluía países dispuestos a entregar sus cazas a Ucrania para fortalecer su defensa aérea o entrenar a sus pilotos. Los países líderes de esta coalición fueron Estados Unidos, Bélgica, Noruega, Países Bajos y Dinamarca: cuando Zelensky fue a Copenhague en agosto, fue invitado por la primera ministra danesa, Mette Frederiksen, a subir a un F-16, fue una imagen importante. . Los aviones, sin embargo, nunca llegaron, porque la parte no anunciada de la promesa era que el entrenamiento duraría mucho tiempo y las bases donde se entrenan los pilotos no tienen suficiente espacio para entrenar a más de un cierto número de ucranianos a la vez. Los aviones están ahí, los países no han retirado su apoyo, de hecho algunos han dicho explícitamente que sus F-16, una vez entregados a Ucrania, también pueden usarse para eliminar objetivos en territorio ruso, dando a Kiev, por ejemplo, la posibilidad de disparar. derribar un misil antes de que alcance los cielos ucranianos. Bélgica es el único país que se ha opuesto, pero Dinamarca, Noruega y los Países Bajos han confirmado su disponibilidad en un momento en el que está claro para todos que la imposibilidad de atacar el territorio ruso ha puesto en peligro a los ucranianos y ha ayudado a volar las ofensivas rusas.
El año pasado, el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky llegó a Hiroshima, Japón, para participar en el G7 que en su presencia parecía nuevamente un G8, pero con Ucrania en lugar de Rusia, un reemplazo natural, necesario y auspicioso para una economía devastada por la crisis de Moscú. bombas Zelensky fue recibido, aclamado y regresó a Ucrania con la promesa de traer a su país lo que Kiev pedía desde el inicio de la guerra para protegerse de los ataques rusos: los F-16. La coalición de aviones nació durante el G7 japonés, que incluía países dispuestos a entregar sus cazas a Ucrania para fortalecer su defensa aérea o entrenar a sus pilotos. Los países líderes de esta coalición fueron Estados Unidos, Bélgica, Noruega, Países Bajos y Dinamarca: cuando Zelensky fue a Copenhague en agosto, fue invitado por la primera ministra danesa, Mette Frederiksen, a subir a un F-16, fue una imagen importante. . Los aviones, sin embargo, nunca llegaron, porque la parte no anunciada de la promesa era que el entrenamiento duraría mucho tiempo y las bases donde se entrenan los pilotos no tienen suficiente espacio para entrenar a más de un cierto número de ucranianos a la vez. Los aviones están ahí, los países no han retirado su apoyo, de hecho algunos han dicho explícitamente que sus F-16, una vez entregados a Ucrania, también pueden usarse para eliminar objetivos en territorio ruso, dando a Kiev, por ejemplo, la posibilidad de disparar. derribar un misil antes de que alcance los cielos ucranianos. Bélgica es el único país que se ha opuesto, pero Dinamarca, Noruega y los Países Bajos han confirmado su disponibilidad en un momento en el que está claro para todos que la imposibilidad de atacar el territorio ruso ha puesto en peligro a los ucranianos y ha ayudado a volar las ofensivas rusas.
Este año, a finales de mayo, sólo el primer grupo de pilotos completó su formación. en Estados Unidos se entrenaron en la base 162 de la Guardia Nacional Aérea en Tucson, Arizona, a donde llegaron en octubre de 2023. El entrenamiento es serio y aunque en varias ocasiones los soldados ucranianos fueron sometidos a un ciclo de aprendizaje mucho más rápido de lo esperado, Esta vez Estados Unidos descartó que fuera posible: los ucranianos aprenden rápidamente, pero esto, según informaron fuentes estonias a Il Foglio, los ha colocado a menudo en una posición en la que no aprovechan al máximo sus armas, los expone a peligros y el tiempo ganado puede resultar perjudicial. Para los F-16, sin embargo, no hay suficientes bases de entrenamiento, las plazas son limitadas y los ucranianos han sido incluidos en programas internacionales, sin quitar prioridad a otros pilotos porque se trata de plazas reservadas con mucha antelación para países que ya tienen una flota de F-16. Según un funcionario del Departamento de Defensa de Estados Unidos, que habló con el sitio de noticias Politico, a finales de año Se graduarán veinte pilotos ucranianos de F-16, la mitad de los necesarios para operar un escuadrón completo de cuarenta aviones. Otros pilotos, unos ocho, comenzarán su formación en Rumanía, otros ocho serán recibidos en Tucson, mientras que Dinamarca ya no acepta pilotos porque la fuerza aérea se está preparando para la llegada de los F-35.
Según fuentes ucranianas, los aviones se esperan para este año., aunque podrían almacenarse en bases seguras fuera de Ucrania, lejos de ataques de los rusos. Estados Unidos ha reiterado repetidamente su escepticismo sobre la posibilidad de que los F-16 puedan marcar “una diferencia dramática”, y se muestran escépticos de que en la zona de Kharkiv los aviones puedan acercarse a territorio ruso: son fáciles de detectar para la defensa. Aeródromo de Moscú y, por tanto, fácil de derribar. Es una cuestión de número, cuantos más aviones haya disponibles, más eficaz será la eficacia de su trabajo, pero para pilotar un escuadrón entero se necesitan muchos pilotos y todavía podría llevar algún tiempo.
Es un tiempo que Ucrania no tiene, ha pasado un año desde la promesa de los F-16, el proceso es lento, debe ser meticuloso para tener éxito contra Rusia. El año pasado, un mes después de la reunión del G7 en Hiroshima, Zelensky fue a la cumbre de la OTAN en Vilnius, Lituania. Llegó furioso, a pesar de la acogida lituana, esperaba un compromiso definitivo sobre la futura entrada de Kiev en la Alianza Atlántica, pero ese no era el tema en discusión. Se calmó al darse cuenta de que los aliados no lo abandonaban, estaban preparando un gran paquete de ayuda y el lanzamiento del Consejo OTAN-Ucrania, el segundo mecanismo de consulta bilateral en la historia de la Alianza Atlántica: el primero fue con Rusia, se extinguió en 2014.
