Empezó Producción de motores de salto en las fábricas de Stellantis. El pequeño T03 es el primero de los vehículos eléctricos chinos, socio del grupo franco-italiano, que llega a Europa, pendiente de comercialización en septiembre. Y, sorprendentemente, también se espera un SUV, todavía envuelto en el misterio por ahora, todavía en la misma fábrica histórica. Que sin embargo no es, como esperaban y desean también las organizaciones sindicales, la de Mirafiori, en Turín. Y hay una razón.
Para informar la luz verde para la producción de lo que es Leapmotor International, la empresa conjunta de Stellantis y la empresa china (con el grupo de John Elkann al 51%)es la agencia Reuters: ya la semana pasada comenzaron a ensamblarse los primeros T03 pequeños, los llamados “500 chinos” En la histórica fábrica de Fiat en Tychy, Poloniaen los espacios evidentemente dejados libres por el Fiat 500 con motor de combustión, que dejó de producirse en Europa y se trasladó íntegramente a Argelia.
Stellantis, que posee el 21% de Leapmotor, a través de su CEO Carlos Tavares había anunciado en las últimas semanas el inicio de la comercialización de vehículos eléctricos chinos en 9 países europeos, entre ellos Italia. Y el propio directivo portugués, respecto a una posible producción, respondió que se evaluaría la conveniencia. Tesis que reiteró el otro día durante el Investor Day Ahora, con el anuncio por parte del. analistas del banco de inversión Jefferies – que tuvo una conferencia telefónica con la alta dirección de Leapmotor -, Stellantis respondió de inmediato ganado en el mercado de valores en la mañana del 17 de junio (para volver a caer inmediatamente y situarse en cualquier caso por debajo de los 19 euros por acción).
De nuevo según el banco de inversión, hay un segundo modelo que llegará a Europa, se trata del SUV A12, cuyos modelos vistos hasta ahora todavía están enmascarados. Se trata de un vehículo del segmento C -mientras que el anunciado C10, que es del segmento D, se quedará en China-, que también se producirá en la fábrica de Tychy, que ya produce el nuevo Fiat 600 y el Jeep Avenger. Mirafiori, por tanto, también pierde esta esperanza.. Y es una razón de costo.
Según los analistas que tuvieron la conferencia telefónica con Leapmotor, en Polonia El coste de producción varía entre 400 y 500 euros. por cada coche, mientras que en Mirafiori – donde en los últimos días se han reanudado, a ritmo reducido, las obras del Fiat 500e en construcción Mirafiori – el coste ronda los mil euros. Es decir más del doble.
