F1: Mercedes aprovecha el reñido encuentro entre Verstappen y Norris y gana el Gran Premio de Austria. Lo hace con los británicos. George Russell que aprovechó la situación para llevarse el primer puesto, repitiendo la victoria de Brasil 2022. El incidente antes mencionado dará la oportunidad de hablar con más personas. Por supuesto, tiene razón, pero lo cierto es que interpretar perfectamente un caso así y emitir un juicio justo y definitivo al respecto no es nada sencillo. Nuestra opinión sobre este asunto vale un doble punto, ciertamente no tenemos la verdad en el bolsillo y mucho menos somos comisarios, técnicos de la Federación Internacional o ex pilotos de la más alta categoría.
Observando la dinámica del choque se nota claramente la actitud del tricampeón del mundo, encaminada a darle poco espacio al inglés del McLaren. Por otro lado, conocemos bien la lúgubre defensa del holandés y precisamente por eso, teniendo en cuenta que Lando tenía el ritmo para atacar y adelantar máx., era posible moverse unos centímetros hacia la izquierda para evitar problemas. Con esto no queremos argumentar que el error es Norris. Sin embargo, estar todavía por detrás de la RB20 y por lo tanto con una buena vista, los británicos a bordo del MCL38 tenía la capacidad de limitar en gran medida los riesgos.
Por lo demás, siempre van surgiendo más consideraciones sobre el tema. La primera es muy sencilla y fácil de leer: cuando en F1 La presión la sienten incluso campeones como Verstappen están en problemas. Precisamente por eso el talento de Hasselt Sacó sus garras para repeler el ataque de manera preventiva, bien o mal. Otro tema se refiere a la percepción general de la opinión hacia estos casos, que a menudo tiende a ser excesiva. De hecho, recordemos que seguimos hablando de competición al más alto nivel, donde cada pequeño detalle puede marcar la diferencia.
Nadie quiere perder y precisamente por eso los duelos en la pista muchas veces pueden ser duros y tener consecuencias como las de ayer. Para concluir podemos decir que no estamos del lado de nadie en este asunto. La normativa deportiva en estos casos es demasiado estrafalaria y complica mucho el trabajo de los jugadores mayordomo dada la infinita plétora de sutilezas a tener en cuenta para llegar a una conclusión que se acerque lo más posible a la verdad escrita.
F1, telemetría e imágenes del GP de Austria clavan a Verstappen
Pasando página hay otro asunto interesante al que vale la pena dedicar unas palabras. En este momento nos encontramos ante la diatriba sobre el aparcamiento en el aeropuerto. caja de la vuelta 23 que siempre ve protagonistas Verstappen mi Norris. Aspecto adicional que tomó protagonismo durante la Gran Premio de Austria marca 2024. Para llevar a cabo el razonamiento utilizamos un par de herramientas imprescindibles: a bordo De F1TV y telemetría obtenida de GPS funcionario de Formula Uno. Medio a través del cual el argumento incluye factores precisos a través de los cuales exponer los hechos.
Sesión 23, como decíamos: Máximo es llamado a caja desde el Toro rojo para su primera parada. En el mismo recorrido llega la parada. Lando que llegó en calle de boxespara llegar a tu lanzamiento y detenerte, debes necesariamente pasar por delante del cochera del establo de Milton Keynes. Al hacerlo, ve cómo comienza de nuevo. Verstappen y se ve obligado a frenar para evitar un más que posible contacto. Gracias a los datos de telemetría, notamos cómo el MCL38 del inglés frena pisando el pedal del freno (línea naranja) respecto a una entrada normal en boxes (línea blanca)
Desaceleración repentina que reduce la velocidad de circulación en 21 km/h. Hablemos de un factor de pérdida de tiempo. Norris y con toda probabilidad evitar el chocar entre los dos coches. Como podemos ver fácilmente en la imagen a continuación, la parte frontal izquierda del MCL38 va hacia la cerradura y produce humo por la repentina desaceleración del auto color papaya. Los comisionados de FIA Tenían telemetría e imágenes disponibles pero, después de haber visto la evidencia, decidieron que los extremos para un liberación insegura no fueron lo suficientemente claros.
Teniendo en cuenta la dinámica del incidente, a la que sumamos otros casos similares sancionados con firmeza, podemos sostener que, por lo que a nosotros respecta, no imponer la sanción fue un error. El reglamento deportivo 34.14 apartado “C” habla claramente en este sentido: Si un coche de F1 sale del puesto de boxes en condiciones inseguras durante una parada en una carrera, se impondrá al piloto en cuestión una sanción según el artículo 54.3.. En definitiva, la pena estaba toda ahí. Es una pena que la dirección de carrera no haya tenido la misma idea, a pesar de tener todas las pruebas disponibles para castigar. Verstappen.
Autor: Alessandro Arcari – @berrageiz
Imágenes: F1TV
Telemetría: Marco Iurlandino
