Ante la caída de Pedro Acosta y el undécimo puesto de Jack Miller, Brad Binder demostró ser el mejor piloto de KTM en la ronda de Assen. Bastante satisfecho con las sensaciones que ha experimentado sobre la moto, especialmente en las fases de salida, el sudafricano destacó algunas deficiencias que siguen influyendo negativamente en el comportamiento de la RC16.
“Fue una carrera bastante difícil. – admitió el séptimo lugar del día – Tuve un buen comienzo, incluso mejor de lo esperado. por la proximidad de la primera curva, pero esto no me llevó a ninguna parte en el sentido de que no pude recuperar ninguna posición. Habíamos optado por montar el blando en la parte trasera para ganar ventaja en las primeras vueltas. sin embargo, para seguir pegado al grupo de cabeza, lo desgasté mucho y Ya después de diez vueltas iba decayendo. Si miramos lo positivo, hemos aprendido algo, en particular en lo que respecta a los cambios realizados en la puesta a punto y las innovaciones aportadas para dar el paso adelante que necesitamos para poder competir con los mejores.“.
Con un toque de ironía, el joven de 28 años quiso resaltar otro aspecto reconfortante. “Teniendo en cuenta cuántas veces me caí durante el fin de semana, ver la meta ya es algo bueno.; Además, durante la carrera logré tener una mayor sintonía con la parte delantera, que era uno de nuestros objetivos ya que hasta ahora en los Grandes Premios siempre había sufrido desde ese punto de vista. Ahora esperamos seguir así.“.
Haciendo una comparación con Ducati y su forma de utilizar la nueva tapa trasera, el representante de la escudería austriaca comentó: “En realidad, ha habido una mejora general gracias a las actualizaciones de neumáticos de 2024, pero los italianos consiguen explotarlo en todo su potencial, mientras que nosotros no, por lo que tendremos que intentar interceptar su truco y adoptarlo. ¿El frente calentado? Todos lo usamos por primera vez y dio una respuesta excelente, sin que surgiera ningún tipo de problema.“.
Al final de la carrera Bastianini lo eligió como una gran escapada y por tanto difícil de adelantar. “Este fin de semana los probé todos, sin embargo, al frenar más tarde y seguir las mismas trayectorias que las Desmosedicis, no parecía poder imitarlas, al contrario tenía la sensación de perder el punto ápice, por lo que siempre intentaba cortar las curvas temprano. Digamos que no pude hacer una actuación uniforme para poder progresar. ¿Problemas de vibraciones? Algo, pero no como en el pasado.“, concluyó su análisis.
