Increíbles problemas en Yamaha, ahora que el gigante japonés inicia lo que será una auténtica revolución.
En Japón hay varios gigantes que han demostrado que pueden crear una serie de modelos excepcionales que se han consolidado en el imaginario colectivo. Una de las empresas que cada vez ha crecido de forma más evidente es sin duda la yamaha, La casa Iwata ha diseñado varios vehículos de dos ruedas de primer nivel.
Además, es una marca que ha demostrado su capacidad para imponerse en el deporte del motor, proclamándose varias veces campeona del mundo y poniendo en la pista fenómenos absolutos del calibre de Giacomo Agostini o Valentino Rossi, por citar sólo dos leyendas italianas. Hoy la situación ciertamente no es más halagüeña, con Fabio Quartararo y Alex Rins que siempre están lejos de las primeras posiciones.
A pesar de esto, la empresa central nunca pierde la oportunidad de mejorar y realizar una serie de cambios nada menos que brillantes. Uno de ellos es capaz de revolucionar por completo el mundo de las dos ruedas, con un cambio tan sencillo como ingenioso que hasta hace poco ni siquiera era imaginable.
Yamaha Y-AMT: aquí está el nuevo embrague
Entre las principales innovaciones hacia las que avanzamos en los últimos años está, sin duda, la búsqueda de mejora y renovación de la caja de cambios. De hecho, este debe ser lo más fácil de usar posible para permitir un cambio de marcha suave y sin causar el más mínimo problema.
He aquí por qué entonces yamaha dio origen al concepto renombrado de “transmisión manual automática” Y-AMT. Se trata de un procedimiento en el que vemos como faltan la palanca del embrague y el pedal del cambio, pero se utilizarán dos actuadores eléctricos que permiten sustituir la acción que se realiza con la mano y el pie izquierdo del conductor.
La elección de qué tipo de embrague utilizar está en manos del cliente. De hecho, por un lado será posible pasar a la versión MT, es decir, la manual, mientras que por otro será posible pasar a aquella. EN, es decir, completamente automático. Para el manual habrá dos palancas que estarán presentes en el bloque izquierdo, siendo la “+” para las marchas superiores y la “-” para las inferiores. Sin embargo, en lo que respecta a la función automática, puedes decidir si deseas activarla o no. “D+”, haciéndolo deportivo, o en el “D”mucho más adecuado para viajes largos.
