La icónica motocicleta japonesa regresa después de unos 40 años. Súper buscada por todos los moteros más apasionados.
Es imposible no sorprenderse con esta nueva idea comercial puesta en marcha por la empresa japonesa. Una de las motocicletas más emblemáticas de la marca regresa después de aproximadamente 40 años, para hacer felices a coleccionistas y entusiastas de todo el mundo. Obviamente, los traficantes fueron inmediatamente acosados; Por otro lado, el nombre del modelo es altisonante y está dispuesto a revolucionar el mercado europeo.
Corría el año 1985 cuando Kawasaki decidió utilizar por primera vez en la ZL900 A1 un nombre cuanto menos poco atractivo. En ese contexto, se creó uno de los primeros cruceros deportivos de aquellos tiempos, Voy a utilizar un motor de bicicleta deportiva en un chasis de crucero. A partir de ese momento se crearon diversos modelos con cilindradas que iban desde los 124 cc hasta los 997 cc.
Hoy en día se ofrece en los mercados europeo y estadounidense con una cilindrada de 500 cc, mientras que para el mercado interno japonés se produjo con 400 cc. Inicialmente, El ZL900 se fabricó durante sólo dos años y estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea. con 908 cc, tomado de la GPZ900R. Ahora, sin embargo, ha evolucionado más que nunca, satisfaciendo a todos los aficionados al género, incluso a los más exigentes.
Después de 40 años, regresa glorioso
La empresa de Tokio parece haber tomado la decisión correcta y ahora los distribuidores se ven asediados por coleccionistas y entusiastas de todo el mundo. El regreso de la icónica motocicleta Kawasaki, después de unos 40 años, inmediatamente causó sensación, dado que las páginas de diversas publicaciones de temática automovilística no hacen más que hablar de ello.
Se trata del Eliminator 500 de Kawasaki, un modelo icónico de la marca por decir lo menos y preparada para afrontar los retos de cambio que lanza el segmento de las motos customizadas. De hecho, los moteros han empezado a optar por modelos más accesibles, en detrimento de los más caros. Precisamente por eso, las empresas, especialmente las europeas y japonesas, han volcado sus esfuerzos en producir modelos con diferentes opciones de cilindrada.
El Eliminator 500, por tanto, regresa en este contexto, manteniendo un estilo clásico, pero combinándolo con una tecnología cada vez más puntera. La combinación perfecta de éxito, capaz de satisfacer los deseos de los fans de la marca y de las motos personalizadas.
El motor que monta es un bicilíndrico, es decir, una evolución de los que montan la Z400 y Ninja 400, muy conocidos por su eficiencia. La cilindrada ha aumentado hasta los 451 cm³, garantía de altas prestaciones, pero también de una potencia más lineal y fluida. Ofrece 45 CV de potencia y puede recorrer 250 km con un depósito lleno de 13 litros.
