Massimo Rivola tiene cara de quien ha hecho un trabajo que le satisface. Jorge Martín y Marco Bezzecchi son la pareja por la que apuesta para el futuro de Aprilia, tras la decisión de retirarse de Aleix Espargarò y la de Maverick Viñales de cambiar de aires y fichar por KTM. Ahora que los partidos han terminado, el director general de Aprilia Racing puede sonreír. “Estoy muy feliz, tenemos un par de talentos jóvenes que creo que son realmente fuertes. El año pasado quedaron 2º y 3º en el campeonato y la esperanza es que les vaya aún mejor con nosotros. – comenzar – Cambiar a ambos pilotos nunca es una buena elección, la continuidad vale la pena, pero ante dos talentos como este creo que se debe correr y aceptar un pequeño riesgo.”.
¿Por qué Bezzecchi?
“Bez fue el primer ciclista al que le ofrecí nuestra silla hace 4 años, cuando estábamos… en una mierda profunda. (risas). Él se negó, pero lo hizo con pleno conocimiento de causa. Ya tenía plaza en Moto2 con la VR46 y apuntaba a ganar el título. Sabía que si lo hacía bien, tendría el camino claro para ascender a MotoGP con el equipo. Lamenté su negativa, pero no me enfadé: un año más en Moto2 le habría venido bien”..
Esta temporada, sin embargo, no brilla…
“Es cierto que Marco está pasando por más dificultades este año, pero lo que demostró la temporada pasada fue la señal inequívoca de un enorme talento. Me impresionó su pilotaje en mojado en Argentina, pero sobre todo lo que hizo en India, un trazado que nadie conocía. Hay señales en la carrera de un piloto que hacen que su talento se destaque y estas fueron todas. Entonces es un personaje en Vale, en Sic, en MotoGP son geniales, no lo contratamos por esto, sino porque da mucha gasolina.“.
¿Entonces no tienes dudas sobre él?
“Cuando un piloto lo hace tan bien en una temporada y luego tiene problemas, uno se pregunta si no tiene suficiente talento o si los problemas no vienen de otros lugares, no necesariamente técnicos. Para mí el verdadero Bez es el del año pasado. Tengo mucha fe en él y en su talento. Tiene carácter latino, como Aleix y Jorge, por lo que tendremos un garaje muy motivado.”.
¿Cómo surgió el acuerdo?
“ELSu manager se acercó a nosotros a principios de temporada. Primero esperamos la decisión de Aleix, luego Mugello, después de lo cual nos concentramos en identificar prioridades y el segundo piloto fue una de ellas. Fue un proceso muy natural, Marco quería venir a nosotros, montar en nuestra moto y es un gran placer. Para mí fue una elección clara, las piezas encajaron rápidamente y tuvimos la oportunidad de contar con un piloto italiano.”.
¿Cómo ves a Bezzecchi en la Aprilia?
“Sobre el papel parece bueno para su estilo de conducción, porque siempre ha sido competitivo en pistas rápidas. Lógicamente tendremos que conocernos, necesitaremos un mínimo de adaptación, pero les daremos lo menos posible porque necesitamos resultados rápidos. (risas)”.
¿A principios de año pensaste que cambiarías a ambos pilotos?
“No lo imaginé. Podría haber esperado el retiro de Aleix, pero esperaba continuar con Maverick. La victoria en Austin fue también la consecución de un objetivo personal mío, además de una enorme satisfacción. No pensé en cambiar 2 pilotos pero, visto como se ha movido el mercado, creo que Aprilia ha hecho un gran trabajo.”.
¿Le decepcionó la despedida de Viñales?
“Los pasajeros son así y es correcto que velen por sus intereses, depende de nosotros asegurarnos de que su mejor interés seamos nosotros. NoNo me sentí traicionado, como creo que él tampoco después del anuncio de la contratación de Jorge. Cada conductor sigue sus propios instintos., especialmente alguien como Maverick, nos sentimos bien con él, sabemos que puede tener picos enormes. Quizás sintió que había llegado el momento de cambiar, quizás quiera ganar con 4 motos diferentes en MotoGP, no lo sé, respetamos su elección e intentaremos maximizar los resultados. Estoy dispuesto a apostar que todavía veremos al Viñales de Austin desde ahora hasta el final de la temporada. Espero que nuestra historia juntos termine de la mejor manera.”.
Ahora hay que solucionar Trackhouse…
“NORTENo tengo mucho que decir. El acuerdo es que ellos decidan, nosotros daremos nuestra opinión, pero Justin Marks y Davide Brivio tendrán la última palabra. Me gustaría seguir con Miguel y Raúl, sigo creyendo en ellos, tener continuidad en ese equipo sería importante.”.
Empecemos por Fernández.
“Soy un gran admirador de Raúl. Le ofrecí una moto después de su primera carrera en Moto2. En MotoGP tuvo altibajos, pero demostró velocidad, se nota más en los datos que en las carreras y los resultados. Espero que sigas con nosotros”.
¿Oliveira, en cambio?
“La decisión de si seguirá con nosotros o no está en sus manos y las de Trackhouse. Personalmente lo quería en Aprilia y creo que todavía puede lograr buenos resultados. El año pasado no tuvo suerte, tuvo una temporada difícil. Este año las expectativas eran mayores, pero también es cierto que el equipo había cambiado, entonces Davide empezó a introducir nuevas ideas para mejorarlo, es un proceso, no algo que se puede hacer de la noche a la mañana para construirlo.”.
Con la marcha de Espargarò y Viñales, ¿quién liderará el desarrollo de la nueva moto en los próximos meses?
“Tenemos que darle crédito a Savadori, quien ha sido nuestro evaluador durante muchos años. Te parece que no es tan rápido cuando hace comodines, pero pasa porque es nuestra víctima para experimentar. (risas). Hasta este momento siempre hemos ido en la dirección correcta. El estilo de pilotaje de Maverick dio un impulso al desarrollo y ciertamente tener un equipo satélite nos hizo dar un paso más adelante, además pronto Raúl también tendrá el RS-GP 2024.. Creemos que el equipo de pruebas y los ingenieros están haciendo un buen trabajo y tenemos confianza en ellos”..
Hablando de ingenieros, ¿podría Matteo Flamigni seguir a Bezzecchi en Aprilia como jefe de equipo?
“Aún no hemos hablado de ello, nos centramos primero en el mercado de conductores, dentro de poco empezará el mercado de técnicos. Debemos respetar a los nuestros y a los demás equipos, intentaremos romper el equilibrio lo menos posible, a menos que un piloto realmente lo necesite”..
