Red Bull acusa a Ferrari y McLaren. Según los campeones del mundo, los dos equipos tendrían alas flexibles irregulares. Hasta el momento no ha habido quejas y existe la aprobación de la FIA.
Allá Toro rojo tiene el control firme del Mundial Fórmula 1, tanto los Pilotos como los Constructores. Pero en las últimas cuatro carreras McLaren y Ferrari han ganado y han estado muy cerca, y en Canadá Mercedes también ha sido muy competitiva. Los campeones del mundo no están de acuerdo y cuestionan la recuperación de McLaren y Ferrari, que habrían dado un paso de gigante gracias a los alerones delanteros flexibles, lo que para Red Bull no sería totalmente legal.
La disputa se refiere a las alas flexibles
Se crean reglas, los equipos se adaptan y luego intentan encontrar algo sorprendente, a veces incluso en los límites de las propias reglas. Ahora el tema fuerte de discusión se refiere los alerones delanteros de McLaren y Ferrari. Los flaps delanteros deben resistir cargas de 60 Newtons sin deformarse más de tres milímetros. El desafío de cada coche es claro: debe pasar las pruebas de la FIA manteniendo el efecto de plegado deseado, el que mejora la gestión del flujo aerodinámico. McLaren y Ferrari lo han conseguido.
Las alas son flexibles en diferentes direcciones, pero también se inclinan alrededor del eje longitudinal o hacia las puntas caídas. Un ingeniero, que permaneció en el anonimato, explicó que cada equipo tiene sus propios métodos y sobre todo explicó cuáles son las ventajas del ala flexible: “Algunos inclinan los flaps hacia atrás, otros giran todo el ala o bajan las puntas del ala. No importa cómo se haga, el objetivo es siempre el mismo”.
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Red Bull ‘se arriesga’ a tener que copiar a Ferrari y McLaren
El plegado de las alas proporciona una enorme ayuda en giros lentos, pero también en giros de velocidad media. El ala deformable dirige el flujo hacia los bajos. Y especialmente las alas con efecto suelo de los coches influyen en la circulación. Red Bull está en desacuerdo con el uso de alas flexibles por parte de sus principales rivalesY ahora corre el riesgo de tener que intentar adaptarse si todos sus competidores directos van cada vez más en esa dirección, que consideran que no respeta las normas. El equilibrio del coche es objetivo de todos, ahora ya no es sólo una prerrogativa de Red Bull, que si se toleran estos alerones flexibles se verá obligado a seguir a los demás, por una vez. Quizás incluso Aston Martin y Mercedes, que están intentando ponerse al día.
