El piloto de Yamaha realizó una prueba muy particular a lomos de la M1. Esto es a lo que se vieron reducidos en el garaje de la casa Iwata con la esperanza de un cambio.
Fabio Quartararo busca la redención. Tras la renovación del contrato decidió centrarse con gran determinación en el nuevo rumbo de la marca japonesa. Este año el juego ha terminado y Ducati y el resto de marcas europeas están claramente por delante de Yamaha. Quartararo ya está trabajando en pruebas sobre el desarrollo del M1 de cara al próximo año.
El objetivo es luchar por las posiciones nobles del ranking en los próximos dos años y luego aprovechar el cambio reglamentario que afectará a la categoría reina a partir de 2027. Pasaremos de las actuales motos de 1.000cc a las de 850. tras proclamarse campeón del mundo en 2021, no logró defender la corona. El Diablo ha cumplido su sexto año pilotando la M1. Vio a sus oponentes crecer dramáticamente y registró un colapso vertical. Este año, incluso un solo podio será complejo.
Desafortunadamente, Quartararo necesitaría un coche de carreras para desafiar a los Ducatistas. Yamaha, también huérfana de un segundo equipo satélite desde hace dos años, terminó en penúltimo lugar en la clasificación de constructores en 2023, por muy pocos puntos por delante de Honda. Llegaron a Japón destacados técnicos pero ni siquiera hicieron falta concesiones. El nativo de Niza todavía cree en el proyecto, pero ahora se necesitan respuestas reconfortantes. El propio Alex Rins, compañero de Quartararo, ha desvelado todas las limitaciones del prototipo de 2024. En Yamaha sólo pueden envidiar a los Ducatistas.
Quartararo, el secreto descubierto en la Yamaha
El piloto francés está realizando pruebas en pista para mejorar la M1, a la espera de la próxima cita en Holanda. El ex conductor Scott Reding, en su perfil de IG, señaló un detalle absurdo: “Fabio Quartararo, ¿estás probando una radio o un calentador de cuello?”. El piloto, con un emoji de micrófono y un guiño, respondió: “¿Puedes oírme?”. Básicamente, en la imagen de abajo puedes ver un cable detrás del casco. Los pilotos de MotoGP, a diferencia de la F1, no suelen hablar en directo con los técnicos en el muro.
Hace un tiempo las pruebas estaban diseñadas para la comunicación de Dirección de Carrera con los pilotos, sin embargo Tampoco hubo más novedades en la dirección de los mensajes enviados desde las cajas., pero también en el de las réplicas de los centauros montados en los coches de carreras en la pista. Por eso resulta curiosa la respuesta de Fabio, que aparentemente encontró soluciones innovadoras en materia de ruido y confort para comunicarse con el equipo.
