Komatsu: de ingeniero de neumáticos a director de equipo
Ayao Komatsu Está en su primer año en la Fórmula 1 como director del equipo Haas, contratado por el equipo americano para sustituir a Günther Steiner. Sin embargo, la carrera del ingeniero japonés en el Circo comenzó a principios de los años 2000, cuando ocupaba el cargo de ingeniero de rendimiento de neumáticos en el bar. Un papel que el hombre de 48 años también mantuvo posteriormente Renaultencontrándose en el equipo con un piloto del calibre de fernando alonso.
Las cualidades de Alonso y Kubica
Fue el español, ahora en Aston Martin y dos veces campeón del mundo, quien impresionó especialmente a Komatsu durante la pruebas de neumáticoshasta el punto de ser considerado por este último como uno de los dos pilotos más talentosos con los que trabajó en el podcast oficial de F1, Beyond the Grid: “Cuando fui a Renault y participé en una prueba de neumáticos con Fernando Alonso, me abrió los ojos. – él dijo – absolutamente otro nivel, increíbleya sea proporcionando comentarios o sabiendo lo que tenía que hacer en cinco vueltas rápidas para que los neumáticos funcionaran bien en la vuelta 20.. Fernando es el piloto más impresionante con el que he trabajado, pero también Robert Kubica., a pesar de llevar solo un año con él, era uno de esos pilotos que sabía que podía aportar algo especial. En su momento pensé que sería campeón del mundo, pasaba todos los días con los ingenieros y estaba muy interesado en la Fórmula 1. Sólo le importaba esto y sus partidas de póquer con Alonso”.
Las diferencias con otro campeón del mundo
A lo largo de su carrera, Komatsu también ha trabajado junto a otros campeones mundiales como Botón de Jensonaunque a este último le costó alcanzar los mismos niveles que el español: “Normalmente le daba a Fernando un número específico de vueltas para completar en cada set. – él continuó – Por ejemplo, pedía 20 vueltas, pero de 15 a 20 vueltas había que aumentar el ritmo hasta cierto punto, por lo que en la vuelta de entrada estaba destrozado. Cuando probé con Jenson en BAR, sin nada en su contra, lo encontré un poco difícil para alcanzar los objetivos, porque o presionó demasiado o el neumático entró demasiado bien en el garaje y perdió tiempo. Tú le diste esos objetivos a Fernando y él los cumplió., increíble. Si los neumáticos se comportaban de una manera u otra en la tercera o cuarta vuelta, sabía conducir para sacar el máximo en la vuelta 20. Trajo todo lo que los ingenieros queríamos, fue increíble. Entendí por qué este tipo es campeón del mundo”.
