Hemos subrayado varias veces cómo el potencial de Ferrari SF-24 es mayor que el expresado. Nos referimos al primer monoplaza de efecto suelo de equipo De Maranello que, partiendo de una hoja en blanco, ha adoptado de hecho conceptos más eficientes vinculados al corpus legislativo actual. Una campaña que 2024donde el objetivo principal siempre sigue siendo el mismo: ejercer la mayor presión posible sobre lo extraordinario Toro rojo. Hablamos de un equipo capaz de centrar plenamente la dinámica fundamental del reglamento que regula el equilibrio de los equipos coche de ala desde el 2022.
El caballo encabritado él ganó en Australia. Lo hizo aprovechando el único falla De Max Verstappen, obligado a izar la bandera blanca en tierra de canguros en la vuelta 4, debido a un problema en el sistema de frenos trasero de su coche. Por lo demás, los dos monoplazas italianos persiguieron, a veces mejor, a veces peor. Buen rendimiento en línea, pero todavía fluctuante en lo que respecta a los neumáticos. Problemas encontrados en la activación de compuestos en diversos escenarios competitivos. paseo seco en el traslapo en clasificación, a ritmo de carrera y con una gran cantidad de combustible a bordo.
Dos dinámicas diferentes que sin embargo derivan de la misma característica endémica del pelirrojo. El coche italiano, básicamente, pone una cantidad no muy elevada de energía en los neumáticos. Si por un lado este rasgo distintivo de SF-24 ayuda en la gestión de la degradación, por otro lado no permite “encender” los techos de la manera correcta, mantenerlos en Rango de trabajo adecuado limitando la agarre lo cual es insuficiente. Tanto es así que el rendimiento se ve afectado y los resultados cronométricos son inferiores a los alcanzables, a nivel teórico. ¿Resultado? No puedes esforzarte mucho.
Ferrari SF-24, marca de rendimiento de Miami
ferrari Trabajé en ello, nuevamente, en preparación para Me amascon especial cuidado. Disposición para gestionar la transición entre Suave Y Duro, Principal problema encontrado en esta primera fase del campeonato.. Un estudio técnico a nivel suspensivo para decidir nuevos ajustes de suspensión. Pequeñas correcciones de las que puedes beneficiarte en el tema de los neumáticos, sin alterar el equilibrio ligado a la plataforma aerodinámica. Investigación correlacionada por el campo de simulación inherente al modelo matemático de compuestoútiles para presentarse en pista, en los entrenamientos libres 1, los únicos del fin de semana, con un par de novedades estrategia de calentamiento para poner la cantidad correcta de energía en el neumático.
Como dijo el formato Carrera de velocidad, por segunda vez en el campeonato, vuelve a hacer acto de presencia. Esta es una excelente oportunidad para demostrar que las lecciones aprendidas están dando frutos. Nos referimos a que el FIA, “muy amable” después de años de presión, decidió conceder un doble parque cerrado. Dinámica muy productiva si se utiliza correctamente. McLaren enseña, ya ves Llevar a la fuerzadonde los pequeños toques a la MCL38 número 4 de Lando Norris permitieron al británico cambiar la suerte competitiva para la carrera del domingo. Esto después de una primera mini carrera de 100 km donde las cosas no salieron bien.
Frédéric Vasseur menciona este tema en su “charla” preliminar con la prensa acercándose Me amas. El gerente De Dravel recordar los dolores de cabeza sufridos, subrayando, sin embargo, teniendo en cuenta la disposición Americano, la gran diferencia respecto al chino. Un camino que proporciona comentario útil, a diferencia de Porcelana donde faltaba información general a este respecto. el siempre alegre fred trae consigo una certeza: la capacidad del Ferrari SF-24 para hacerlo mucho mejor de lo visto en suelo oriental. Esto es considerando que más el Red Bull favoritolos oponentes, ante todo McLaren y luego mercedes, ambos con diferentes innovaciones, están listos para la batalla. sin olvidar Aston Martin
Ahora reina la importancia de aprovechar plenamente esta disposición única. organizar lo mejor configuración de los coches italianos comprobando los trabajos antes mencionados en los neumáticos. Optimizar las dos sesiones de clasificación, para “presumir” de posiciones en la parrilla que puedan favorecer la estrategia y el rendimiento en los 400 kilómetros y silbidos que se recorrerán con mucha gasolina a bordo.. En última instancia, los pensamientos se dirigen a la historia y al presente. Por un lado, la conexión con America Eso ferrari celebrará de diversas formas, incluida la decoración especial para el SF-24 con tonos de azul. Por otro, la nueva asociación con HP.
Autores y diseñadores gráficos: Alessandro Arcari – @berrageiz
Imágenes: Escudería Ferrari – Ferrari SF-24
