Si la participación de Viviani en el road test de París es una opción sobre la mesa, ¿qué piensa el interesado al respecto? Las palabras de Amadio dicen y no dicen: la decisión no está tomada, pero está claro que se está hablando de ello. Y si la lógica olímpica es favorecer las especialidades con mayores posibilidades de medalla, está claro que la pista es un paso adelante. Ganamos las últimas grandes carreras masculinas entre 2021 y 2022 con Colbrelli y es difícil nombrar a quienes podrían traernos una medalla. Siendo este el caso, La presencia de Viviani en carretera sería funcional a su teóricamente más rentable uso en pista. Como se ha dicho varias veces, estamos en el terreno de las hipótesis, pero queda tan poco para los Juegos Olímpicos que dentro de unas semanas debería producirse un posible cambio de programa. De lo contrario, ¿Qué pensará Bennati cuando solo tenga tres plazas disponibles? y entre estos podria ser uno el de Viviani y otro habria que reservarlo para un cronomano?
Viviani se encuentra en Livigno para el primer bloque de obras con vistas a los Juegos (foto de apertura de Instagram en el túnel de viento del Politécnico de Milán). Cuando llegó la semana pasada para la presentación de las etapas del Giro, todavía nevaba y sólo logró entrenar un día. Ayer cuando lo escuchamos hacía 6-7 grados y era un hermoso día.. Los remontes están abiertos para las últimas pistas de esquí, gracias también a la nieve artificial, pero el ciclismo es genial. Entonces, después de grabar algunos videos, la campeona olímpica de Río 2016 hizo dos horas de ciclismo de alta intensidad y luego gimnasio.
Habíamos hecho una entrevista en la que aún no sabías si irías al Giro y asumías una preparación pura pistarra…
En aquella ocasión le expliqué que había dos maneras de llegar a París. Uno era el Giro, el otro era centrarse en trabajos concretos. Cuando dejé el equipo del Giro sólo me quedaba la segunda oportunidad.
Luego salió a la luz la elección de Dinamarca por Morkov y nos preguntamos si no podría ser un camino a seguir contigo también. Amadio dice que es una de las hipótesis que están sobre la mesa y que aún no hay nada decidido. Pero digamos que sale adelante, ¿qué podríamos esperar de Viviani?
No podía ser competitivo, al menos en el sentido de conseguir un resultado. Es obvio que soy un corredor de ruta y mi preparación para los Juegos Olímpicos todavía incluirá carreras por etapas. Como dije la última vez, en cada bloque de trabajo seguiré haciendo mi distancia, aunque Son unos Juegos Olímpicos con 90 corredores, es utópico pensar que se puede conseguir un resultado en la carretera.. Entonces, obviamente, la opción de correr en ruta me haría competitivo, pero mis objetivos en los Juegos Olímpicos son el omnium y el americano. Sería una opción para liberar el espacio extra que necesitaríamos en pista. Podría desempeñar un papel secundario.. Sabemos que los Juegos Olímpicos pueden ser una competencia loca, así que obviamente no vendré desprevenido. Las distancias, si hago las olimpiadas en ruta, en lugar de ser 4-5 horas, serán 6, porque en cualquier caso la carrera son 270 y pico kilómetros.
¿Podríamos estar preparados incluso sin el Giro?
No me preocupa en términos de fatiga, en el sentido de que hemos analizado que los tiempos de recuperación están ahí. Mi omnium es cinco días después del camino, no al día siguiente o dos días como la persecución por equipos. Pero creo que en el ciclismo moderno está claro para todos que en una carrera de 90 corredores, si Van der Poel y otros como él se preparan bien, pueden hacer lo que quieran. Habrá selección, no veo llegada al sprint.
Entonces no se trata de que Elia no gane cierto tipo de carrera desde 2019 o no corra el Giro de Italia. ¿Es realmente una situación objetiva ligada a la carrera, independientemente de la preparación?
Sí, en mi opinión sí. Creo que ni siquiera Elia en este ciclismo sería competitiva para una medalla en ruta. Repartidos en 273 kilómetros, 3.000 metros de desnivel no parecen mucho, pero son más que Flandes, que tiene 2.600. Así que hay espacio para hacer un lío, añadiendo el hecho de que estás corriendo sin compañeros de equipo. Si Holanda, Bélgica y otras dos naciones que corren en cuatro traen uno cada uno para tirar, llegar allí, soltar la escapada clásica y luego tirar durante 200 kilómetros, entonces es una carrera normal. Si en cambio traen cuatro semidelanteros y no ponen a nadie a disparar, pasa como en Londres, donde llegaron los que empezaron primero.
Entonces, si queremos jugar con hipótesis, ¿el papel de Viviani en una carrera como esta sería precisamente echar una mano a los otros dos para tapar los agujeros mientras puedan?
Absolutamente.
¿Crees que valdría la pena ir a ver la ruta?
No lo sé, a decir verdad y sólo para demostrar que sigue siendo una opción, independientemente de que Bennati haya planeado un “reconocimiento” o no. No sé si le preguntaste, no lo sé. Mi idea es que en este momento tengamos tarjeta de medallas y sea un súper día para Bettiol.. Entonces Benna hará sus valoraciones, obviamente él es el ciudadano. Pero mirando a los clásicos, tuvimos una hazaña de Mozzato. Demostró que después de 270 kilómetros, si se cubre bien, puede correr con un grupo de 5-6-7 corredores. Pero al final Bettiol demostró una vez más que cuando tiene días como en Milán-Turín, puede dar su opinión.
Cuando te mencionaron esta opción, ¿qué pensaste?
Sería muy feliz si fuera en esta dirección. Al final, Después de Londres sería mi segunda participación en los Juegos Olímpicos de ruta: es un honor y es hermoso.. Por otro lado, soy consciente de que mi medalla puede llegar en el omnium, así que tengo que estar 100 por ciento preparado para eso, porque ahí es donde quiero volver a conseguir el oro. Es obvio, sin embargo, que unos Juegos Olímpicos en ruta merecen respeto, yo no participaría sólo para irme.. Por otro lado es obvio que si entro en una fuga de veinte corredores en la salida, no puedo estar en una situación en la que después de cinco horas se apague la luz. Entonces es obvio que mi preparación también contendrá algunos jornadas de seis, seis horas y media, porque sé que una clásica de 260 kilómetros necesita esas horas. Por lo demás, sin embargo, mi enfoque será un trabajo específico dirigido a la pista. Ya estoy trabajando, este es el primer bloque. Hablamos de entrenamientos de alta intensidad de 20 segundos, 30 segundos, un minuto, dos minutos, tres minutos, que combinaré con distancias. De todos modos Hago mis 20-25 horas a la semana en la carretera, no estoy atrapado en la pista los siete días de la semana.. Aquí en Livigno paso 16 días y nunca bajaré a Montichiari.
¿El programa incluye carreras por etapas?
Sin la carrera en ruta, después de la Vuelta a Hungría tendría dos meses de trabajo en el velódromo y llegaría a los Juegos Olímpicos con mucho entrenamiento en pista y solo en ruta. Con una posible carrera en ruta, es obvio que mi calendario tendría que cambiar. Definitivamente no haré el Tour, pero podría añadir uno entre el Dauphiné y Suiza, o Austria. Tengo que mirar detenidamente el calendario del equipo, para analizar con ellos qué carreras por etapas puedo hacer. La verdad es que para una carrera como esta se necesita un planteamiento de calidad, por eso Dauphiné o Suiza. Aunque sean duras, probablemente sean las que me ayudarían a conseguir la resistencia que necesito.
¿Sería útil saberlo lo antes posible?
En mayo definitivamente haré Hungría y Noruega. Luego me uno a los demás que llegan del Giro y hacemos el segundo bloque de altitud. En ese periodo tenemos que decidir, entre junio y julio, pero cuanto antes lo sepamos mejor. Creo que todos, incluso Amadio, están esperando que Benna tenga las ideas más claras sobre los tres nombres., para sentarlos en el banquillo y entender las posibilidades que tenemos. Este es el escenario y espero que cuando se tome una decisión también se comunique, para que todos estemos conscientes.
¿Hacer esa carrera de 273 kilómetros antes de tus últimos Juegos Olímpicos en pista es una ventaja o una desventaja?
No creo que pueda ser funcional en términos de resistencia. Un Giro de Italia podría ayudarme, no una carrera de un día. Por otro lado, sin embargo, no creo que esto afecte mi camino como corredor de pista. Tengo mis propios patrones. tengo que llegar al 8 de agosto teniéndolo en las piernas el trabajo que necesito para esos tres tiempos de 15 minutos de las tres primeras pruebas del omnium y la media hora de la carrera por puntos. Tengo que mantener alto el nivel de resistencia, porque eso es lo que nos permite a los ciclistas de ruta marcar la diferencia en la carrera por puntos, como pasó en Tokio. Me quedé sin medallas, pero la carrera por los puntos me la volvió a poner al cuello. Estoy seguro de que llegaré al 8 de agosto habiendo hecho todo lo necesario para el omnium.. Y hacer la carrera en ruta cinco días antes no me creará ningún problema.
