Costo de los billetes de avión, aumentos sin fin. Cuánto gastas para viajar en avión, las últimas decisiones de las empresas.
Las perspectivas para los viajeros europeos no son alentadoras en cuanto a precios. De hecho, las grandes empresas nacionales están decidiendo una serie de aumentos que afectarán al sector del transporte aéreo. Entonces boletos más caros para viajes aéreos, empezando por Lufthansa que ya ha comunicado la decisión.
También han llegado anuncios similares de otras empresas como Air France-KLMHay que recordar que entre estos importantes grupos se incluyen varias empresas, por lo que el shock de precios será generalizado. Pero ¿cuáles son las explicaciones de estos aumentos? Lufthansa explicó que los aumentos de billetes anunciados sirven para cubrir costos adicionales derivados de la aplicación de Normativa ecológica europea.
Billetes de avión, los costes aumentan cada vez más
Pero, ¿cuáles son los importes de los aumentos de precios en el transporte aéreo? En cuanto a los precios de los vuelos del grupo alemán, estamos hablando de un recargo entre 1 y 72 euros aplicado a todos los boletos emitido a partir del 26 de junio de 2024 estafa a partir del 1 de enero de 2025 con destino a países de la UE, incluidos Reino Unido, Noruega y Suiza.
También Air France KLM, que ya ha introducido un impuesto de contribución para medidas medioambientales desde 2022, está considerando nuevos aumentos. Según diversas estimaciones, los pasajeros deberían pagar en promedio aproximadamente 21 euros más por cada vuelo hasta 2050, para cubrir los costos de las políticas ambientales en el sector de la aviación. En Italiael incremento de billetes en rutas nacionales e internacionales se calcula en 35 euros en 2030.
Para alcanzar los objetivos de la transición verde, el sector de la aviación europeo tendrá que hacer frente a gastos adicionales de aproximadamente 1.900 mil millones de euros. Un gran desafío para la industria aérea responsable de aproximadamente el 2 por ciento de las emisiones globales, de cara a la descarbonización. Las medidas de la UE sobre la transición verde imponen cambios estructurales a las empresas, empezando por la cuota mínima de combustible de aviación sostenible.
Los vuelos que salgan de un aeropuerto de la UE deben utilizar combustible sostenible en proporciones cada vez mayores hasta el umbral del 70 por ciento esperado para 2025. No faltan controversias con las empresas europeas que temen la transformación de las políticas verdes en ventajas para los rivales no pertenecientes a la UE. La competencia de estos últimos se verá favorecida por la posibilidad de mantener precios más bajosporque al gestionar centros fuera de la UE no se aplican restricciones ecológicas.
Sin embargo Aerolíneas británicas de bajo coste como easyJet y Wizz Air han anunciado que no aplicarán aumentos. El primero declaró que estaba interesado en reducir las emisiones a través de la tecnología de hidrógeno. En cambio, Wizz Air solicitó a los gobiernos que proporcionaran incentivos para alcanzar objetivos verdes del sector aéreo sin sobrecargar a los pasajeros.
