El fin de semana del GP de España vio Lewis Hamilton particularmente brillante. El siete veces campeón del mundo superó a su compañero George Russell tanto en la clasificación como en carrera, donde logró su primer podio de la temporada con un Mercedes que parece haber dejado atrás los problemas de principios de temporada. Las actualizaciones de los últimos fines de semana han dado respuestas positivas que el equipo espera confirmar ahora en el Red Bull Ring, sede del GP de Austria.
Hamilton: “No hubiera pensado que seguiría en la F1 después de 18 temporadas”
Hablando del excelente resultado obtenido en Barcelona, que le permitió ampliar hasta 18 la racha de temporadas consecutivas con al menos un podio, Hamilton declaró: “No pensé que seguiría en la F1 a mi edad, después de 18 años, pero todavía me siento bien y Barcelona fue un fin de semana positivo. Hemos progresado mucho y es fantástico ver que el arduo trabajo da sus frutos.. Creo que hay una gran energía en el equipo y finalmente hay una dirección de desarrollo clara que está dando resultados. En lo que a mí respecta, Estoy feliz de volver a ser competitivo.“.
Hamilton, que pareció decir algunas palabras en vísperas del fin de semana en Barcelona, parece haberse sentido galvanizado por el resultado en España: “Fue bonito tener una carrera como la de Barcelona, peleando por adelantar y esas cosas. Es positivo y Ha pasado un tiempo desde que sentí estas sensaciones.. A veces se necesitan días como esos, el fuego sigue vivo dentro de mí, solo tengo que mantenerlo vivo y días como estos ayudan.“.
El ataque al liderazgo de Red Bull
En los últimos grandes premios, los rivales de Red Bull se han acercado cada vez más a las prestaciones de la escudería austriaca, con una nivelación que después de McLaren y Ferrari parece haber implicado definitivamente también a Mercedes. A Hamilton no le sorprende esta tendencia, similar a la experimentada por Mercedes al final del anterior reglamento técnico, cuando Red Bull logró arrebatarle el título de Pilotos de 2021: “¿Sorprendido por las dificultades de Red Bull? Es simplemente el flujo del deporte. Estamos casi al final del ciclo de estas regulaciones y encontrar mejoras es difícil para quienes, como ellos, llevan mucho tiempo al frente. También tienen menos tiempo para desarrollarse y, por lo tanto, es natural que otros se pongan al día, pero aun así hacen un trabajo increíble.“.
Una nueva mezcla de valores en la pista podría llegar en 2026, cuando entre en vigor la nueva normativa. Hamilton teme que la noticia vuelva a romper el equilibrio que se ha ido formando en los últimos meses: “Si miramos al pasado, siempre ha habido un largo período de dominación que queremos cambiar. Ahora es un momento emocionante y eso es lo que quieres ver desde el principio.. En 2026 tal vez haya algunos cambios y los equipos vuelvan a intentar ponerse al día. El que está detrás tiene más tiempo para desarrollarse, pero Sería útil si hubiera una manera de ayudar a los que están detrás a nivelar un poco el campo de juego.. Pero si en 2026 sucederá lo que siempre ha sucedido, habrá que reflexionar un poco sobre este tipo de cambios“.
Los peligros del fin de semana Sprint
En Austria, como en los dos últimos años, volveremos a competir en formato Sprint, limitando así el trabajo de puesta a punto del monoplaza a una sola sesión de entrenamientos libres: “Nuestro coche generalmente no es muy rápido cuando lo ponemos en pista por primera vez, pero en Canadá fue – observó Hamilton – Ya veremos el viernes. Yo aunque Me encantan los fines de semana Sprint. porque no te dan mucho tiempo para trabajar“.
A las dificultades del formato Sprint se suman las relativas a la gestión de neumáticos, un aspecto siempre muy crítico en los monoplazas actuales: “El coche desde el punto de vista aerodinámico siempre está en una sola pala, no es fácil equilibrarlo con la parte mecánica. – observó Hamilton – El equilibrio entre curvas lentas y rápidas es siempre muy delicado. Sin embargo, la temperatura de los neumáticos siempre es crucial. Ferrari, por ejemplo, en Canadá pagó por esto, pero es una cosa muy difícil y también puede cambiar con la vuelta de preparación que se haga. Es un problema que siempre ha estado ahí desde que estoy en la F1. Si tienes las temperaturas adecuadas, puedes hacerlo bien, de lo contrario también corre el riesgo de salir en el primer o segundo trimestre“.
