Peugeot ha abierto pedidos en Francia para el nuevo 3008 híbrido enchufable (PHEV). Tan pronto como dio luz verde, inmediatamente surgieron debates sobre el coste del modelo. El tema más candente es la diferencia entre las versiones híbrida y eléctrica. El híbrido, de hecho, es casi más caro que su homólogo. 100% electricosituación que ha generado muchos interrogantes entre los interesados que no logran entender la estrategia de la empresa.
En Italia podemos pedir el nuevo. Peugeot 3008 PHEV partiendo de una cifra de 43.950 euros. En Francia, el precio base de “3008 Híbrido Recargable 195 e-DCS7” es bueno 42.990€ para la configuración Allure, y luego vuelve a ascender para la versión GT hacia la belleza de 47.490€. Comparando estos precios con la versión totalmente eléctrica se notan inmediatamente grandes diferencias. En Francia, el 3008 eléctrico tiene un coste inicial de 44.990 euros mientras que la versión GT del PHEV cuesta 47.490€. El BEV GT es un poco más barato, a 46.990 eurosuno diferencia de 1.000 euros. En Italia, sin embargo, la situación es muy diferente (por suerte para nosotros). Arranca la versión eléctrica Allure desde 41.180€entrando dentro de los incentivos, mientras que el GT alcanza los 48.950 euros.
Comparar los precios de PHEV y BEV plantea algunas preguntas cruciales. Porque la versión híbrida enchufable, con una configuración tecnológica menos desarrollado Comparado con el BEV, ¿es más caro? Una posible explicación podría estar en los costos y precios de producción. diferentes objetivos de mercado que Peugeot intenta conseguir con cada versión.
Características técnicas de la nueva versión híbrida del coche Peugeot
El Peugeot 3008 Híbrido Enchufable tiene características que sorprendieron inmediatamente a los potenciales clientes. La autonomía en modo eléctrico puede llegar a 87 kilometroscon un consumo WLTP de sólo 0,9 litros de gasolina a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 19 g/km. Estas especificaciones le permiten beneficiarse de los incentivos del primer nivel en Italia, si no fuera por el agotamiento de los mismos para 2024.
Allá batería de 21 kWh Se recarga a bastante buena potencia. 7,4 kilovatios. A continuación, el vehículo recibe energía a través de un Motor eléctrico de 125 CV. al que se le unió un segundo motor térmico 4 cilindros capaz de dotar al Peugeot de otros 110 CV de potencia. La compañía ha cedido la gestión de potencia al cambio automático dual embrague de 7 velocidades.
