(rpl) Las colas y el tráfico aumentan claramente y promete ser otro verano caluroso para los automovilistas de Liguria y para quienes llegan desde fuera de la región hacia el Liguria. Las obras en las autopistas del eje genovés y de Levante provocan congestiones en las carreteras y a todo esto se suman los problemas nunca resueltos relacionados con la salida de coches que salen del peaje de rapallocon colas que suelen superar los diez kilómetros.
Para aquellos que se encuentran transitando en dirección Rosignanola salvación es a menudoaureliacon los coches desviados al peaje de Nervios – donde quedan obras – para continuar por vías urbanas hacia el Este y evitar quedar atrapados hasta después del Tigullio.
Los flujos hacia las costas aumentarán en las próximas semanas, a la espera de un buen tiempo, y tendrán que hacer frente a algunas obras residuales, cambios de carril y obras inaplazables.
Se espera la actualización del cuadro de seguimiento periódico entre la Región y las concesionarias de autopistas, el último del cual se remonta al período del 25 de abril al 1 de mayo, poco antes de que la Región se viera desbordada por la investigación que decapitó a sus dirigentes. El “grande” corre el riesgo de ser el tráfico en la propia Liguria, en un período de aparente calma que podría acabar repercutiendo también en la actividad ordinaria de gestión de la situación de las autopistas.
En lo que respecta al centro de Génova, las principales zonas congestionadas se refieren a laAutopista A26de Ovada a Masone, el talón de Aquiles para quienes llegan desde el norte a Liguria, y luego, a veces, las rutas hacia Voltri hasta que Riviera de Ponentey la A7 para los que se dirigen hacia el cruce que lleva a Levante.
En la A10, el tramo cerca de Celle en dirección a Varazze en dirección a Génova sigue siendo crítico, donde las obras aún presentes provocan retrasos de lunes a viernes que corren el riesgo de empeorar durante el fin de semana.
Lo que todavía falta es un plan de coordinación común para el verano que prevea, como ocurre desde hace años, una flexibilización, especialmente durante los fines de semana más críticos y en concordancia con el gran éxodo estival, a pesar de que el seguimiento se mantiene constante.
Entre las obras de impacto y los cierres nocturnos, aún queda por aclarar cuál será el trazado estival de las principales obras para permitir la fluidez del tráfico durante las horas calurosas en las rutas que aún tienen limitaciones de calzada que crean inevitables problemas de tráfico, operaciones que en su mayoría se posponen entre semana y por la noche.
