El Ferrari eléctrico llegará a finales de 2025 con un precio superior a los 500 mil euros. No sólo eso: en Maranello ya se está preparando un segundo modelo propulsado por baterías.
Ferrari eléctrico: al primer modelo (finales de 2025) le seguirá otro
La noticia fue anticipada por Reuters, citando una fuente cercana a este proyecto de la empresa Cavallino. Pero para el cliente final la factura a pagar podría ser aún mayor, dado que a menudo se la solicitan a Ferrari. personalizaciones que impactan un 15-20% adicional del precio. Esta es una noticia que deja claro que la compañía se está planteando convertir parte de su producción a eléctrica no es un homenaje a pagar a una tecnología emergente. Sino más bien una gran oportunidad de negocio, que podría aumentar la producción total en un tercio o más. De hecho, Ferrari ha construido una nueva fábrica dentro de la fábrica, edificio electrónico, con el que la producción global podría subir a 20 mil autos por año. No sólo producir coches eléctricos, sino también coches híbrido y gasolina con las tecnologías más avanzadas.
Se esperan ventas de vehículos eléctricos del 10% del total
Atrás quedaron los días en que Luca di Montezemolo Predicó que Ferrari nunca debería haber alcanzado el 10 mil autos producido por año, por no pierdas la exclusividad. Ahora avanzamos hacia el doble de ese objetivo tabú. El CEO Benedetto Vigna Hace dos meses explicó que “La fábrica de última generación nos garantizará flexibilidad y capacidad técnica más allá de nuestras necesidades en los próximos años.“. Y como el apetito viene con comer… El precio medio de los Ferrari ya lo ha alcanzado cuota 388 mil euros y la nueva autonomía eléctrica podría aumentar aún más este increíble coste. El hecho es que la demanda de superdeportivos exclusivos está creciendo a nivel mundial, gracias a la continua aparición de nuevos multimillonarios en áreas como India y lo de siempre Oriente Medio. Incluso si un analista como Andrea Balloni de Mediobanca cree que la venta de Ferrari eléctricos no pesará más que 10% de las ventas en general. La mayoría sigue fiel a los modelos tradicionales de gasolina.
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