Recibimos y publicamos la carta abierta de Rosalba Rizzuto dirigida al Director de la Dirección Regional de Trenitalia del Lacio Fausto Del Rossoal Director de Circulación de RFI Daniele Morettial Consejero de Movilidad y Transportes del Lacio Fabrizio Gheray a la Dirección Regional de Infraestructura y Movilidad, Filippo Biasi.
Estimados señores,
Le insto a pedirle (ingenuamente) que asuma públicamente la responsabilidad de las consecuencias de sus decisiones de gobernanza y gestión de un servicio público universal para el público que lo utiliza.
Por la presente me gustaría centrarme únicamente en absoluta falta de respeto hacia los “usuarios” del servicio ferroviarioinauditos, ignorados, pisoteados, en lugar de ser servidos de conformidad con las leyes italianas y europeas.
¿Has oído hablar de aquel Reglamento CE 1370/2007 que, en su punto 9, establece que el servicio debe organizarse de la forma que mejor satisfaga las necesidades del público? o aquel Decreto Presidencial 753/1980, que con el art. 6 establece que “las empresas que explotan ferrocarriles deben disponer de los medios necesarios PARA GARANTIZAR LA REALIZACIÓN DEL SERVICIO” y que con su art.12 exige que “Los horarios y composición de los trenes así como el horario o número de viajes de otros medios de transporte se establezcan en relación con las necesidades del tráfico de manera que el servicio sea adecuado a la afluencia normal de viajeros, siempre que las compañías operadoras adoptan todas las medidas posibles para hacer frente al aumento de las necesidades de tráfico en determinados periodos o en circunstancias excepcionales.”?
Hacer cortes es para que usted asegure la finalización del servicio ¿O organizar el servicio según la afluencia normal, dado que muchos trenes de nuestra línea (FL8 Roma-Nettuno) siempre van abarrotados?
Sin insistir demasiado en los mencionados recortes de servicios que se han producido a lo largo de los años -que parecen destinados a aumentar los beneficios de las SPA, frente a la falta de inversiones, que han producido repercusiones en términos de: privación de paradas a lo largo de las rutas , eliminación de los trenes nocturnos , supresión del personal de tierra, eliminación del ajuste de la oferta a la demanda, eliminación de sanitarios en la estaciónfalta de seguridad en trenes abarrotados, Eliminación de bebederos en estaciones., desaparición del servicio de recuperación de objetos perdidos, incapacidad para gestionar las interrupciones continuas del servicio…, todo ello apoyado por subordinación absoluta de la región del Lacio a RFI y la total falta de competencias específicas dentro del departamento-, me gustaría animarle a reflexionar sobre las últimas emergencias que ha producido en relación con el servicio universal, que ahora está colapsando.
Crees, Privar a las líneas regionales del servicio ferroviario durante meses debido a “ajustes” previstos, utilizando autobuses de sustitución, es compatible con el uso del propio servicio, en la mayoría de los casos se paga con un año de antelación, ¿O es un daño económico y existencial?
En tu opinión, piensa en ¿No parece una locura, si no un crimen, concentrar a los usuarios de un tren de 1.300 plazas en un autobús de sustitución de 40 plazas? Entonces, ¿no podría considerarse como un abuso de poder y una violación del derecho constitucional a la libre circulación reducir dos trenes nocturnos a un autobús de sustitución, para aquellos que no pueden permitirse el lujo de ir a trabajar con su propio coche?
Ante estas elecciones, tan alejadas de las indicaciones del citado Reglamento europeo, dado que, como efecto final, producen un desincentivo para que el público coja el tren, del mismo modo perverso con el que se han eliminado decenas de trenes secundarios colas para “baja asistencia”, estas opciones se transformarán, para aquellos que puedan (y no sin crear desigualdades sociales), en un incentivo para utilizar vehículos privados para desplazarse.
Debo añadir que, ante la sed de nuevas líneas ferroviarias para escapar del tráfico mortal en carreteras como la de Pontina, la Región del Lacio y el Gobierno han optado desde hace más de veinte años por una autopista de peaje, para alegría de los consorcios privados. de dudosa ética y de daños públicos, medioambientales, sociales y fiscales en toda regla.
Debería saber mejor que nosotros que el desarrollo del transporte ferroviario sirve precisamente a los objetivos que tanto elogia en cada entrevista, campaña electoral o declaración política, como por ejemplo la reducción de la contaminación, la reducción del tráfico rodado y con ello la reducción de los accidentes, de gastos médicos y seguros y eliminación de aceites, neumáticos, chatarra, etc.
Evidentemente, lo que destaca es una política de transportes en total contraste con los objetivos comunitarios de transición ecológica, pacto verde, reducción de emisiones… pero también con todas las proclamas preelectorales. Verás. Atentamente.
Rosalba Rizzuto
Roma, 13/06/2024
