Se necesitaron más de diez millones para recuperar la Fortaleza y devolverla al centro de la ciudad. Se necesitarán al menos la misma cantidad para completar el último cruce importante de la carretera de circunvalación y aliviar el tráfico. El pozo interminable de Via Fiorentina sigue tragando monedas de oro. Ayer el anuncio de un nuevo cambio presupuestario: robusto. Costará 2 millones 340 mil euros más. Pero el punto de inflexión entre las protestas calienta al ayuntamiento: y en el momento de la votación no hay quórum, ni siquiera la mayoría puede garantizarlo. Y con Via Fiorentina se pospone por ahora todo el cambio presupuestario.
En el consejo lideran la presión con sus preguntas Alessandro Caneschi, del Partido Demócrata, que al margen de la sesión anuncia una manifestación de protesta en la calle, y Egiziano Andreani. El concejal, hasta hace unos meses de la Liga, ahora está en el grupo mixto y uno de los motivos de su salida de los grupos mayoritarios tuvo su sede en Via Fiorentina. Había señalado con el dedo el paso subterráneo y sus radios de curvatura, considerados potencialmente peligrosos. El concejal Marco Sacchetti, responsable de las intervenciones estratégicas, respondió que el administrador único estaba trabajando en un cambio, esencialmente para suavizar esa curva. ¿Es esta la causa del nuevo brote? No sólo eso, deja claro Sacchetti. “La cuestión es más compleja: hay varios aspectos que contribuyen al aumento de la financiación. Se han reiniciado los trabajos para liberar el subsuelo de cualquier interferencia. La estructura del proyecto no ha sido modificada sino mejorada”.
De hecho, el cruce es candidato a la obra pública más cara de la historia de Arezzo. Está formado por dos partes. Una gran rotonda cuyo radio se ha ampliado hacia el campo del colegio respecto a los diseños iniciales. Y el paso subterráneo, más bajo que la circunvalación.
Solución diseñada para dar acceso directo en todas direcciones y dividir las conexiones más lentas de las más rápidas. El proyecto inicial fue aprobado por el consistorio en 2018 y supuso un coste de 3.350.000 euros. Ese pronóstico se ha más que triplicado. Durante la construcción, antes de que el proyecto pasara a manos de Sacchetti, había surgido una deficiencia sustancial en la prestación de los servicios subterráneos, de los que depende toda intervención de este tipo. El precio ya había estado subiendo. Entre las intervenciones realizadas, se encuentran las relacionadas con el agua: la construcción del colector de aguas pluviales con tecnología de empuje de tuberías y la de un microtúnel para el alcantarillado de aguas blancas. Una doble jugada de un millón de euros que junto a otras había elevado la inversión a 6 millones 332 mil euros. Se habían solicitado otros 700 mil euros para la reubicación de servicios subterráneos. Ahora el movimiento final.
Desde los bancos de la oposición Marco Donati pide no votar por ello. “Los análisis del tráfico demuestran que una rotonda no habría satisfecho las necesidades de tráfico. El recurso de no votar a favor de esta práctica debe ser anulado porque el Tribunal de Cuentas nos pediría que rindamos cuentas de los recursos gastados en los servicios de metro. Confío en votar a favor de la practicar en estos términos.”
Pero la tranquilidad no compensa: mientras tanto, el quórum se ha acabado. La noche de la última rotonda apenas comienza.
Lucia Bigozzi
