Finalmente enviado al archivo. la controversia ligada a su nomenclatura, el nuevo Alfa Romeo Júnior se ha convertido oficialmente ordenable. De hecho, la marca Arese ha anunciado la apertura de pedidos para las nuevas versiones de entrada híbrida y eléctrica del SUV pequeño, destinado a encajar en ese segmento B que tanto impulsa el mercado del automóvil en Italia y Europa.
Después de haber estado prácticamente en boca de todos debido a los problemas relacionados con su nombre original, el antiguo Alfa Romeo Milano, también conocido como Alfa Romeo Junior, está recientemente disponible para pedidos en su variantes de nivel de entrada. Después de haber hecho el debut del B-SUV que tanto discutió con uno edición de lanzamiento llamado “ESPECIAL”, La histórica marca Arese ha desvelado al mundo las características y precios de las versiones básicas equipadas con motorizaciones soft-hybrid y full electric.
Las dos variantes de nivel de entrada, a diferencia de lo que muchos de vosotros habríais esperado, según la letra del comunicado de prensa de Stellantis. “No hacen distinciones ni en estética ni en equipamiento, porque lo único que importa es que sean 100% Alfa Romeo”. En cuanto al exterior, destaca la nueva reinterpretación del escudo “Leyenda”, los faros LED completo delantero y trasero, los espejos retrovisores exteriores en negro brillante y las llantas de aleación de 17” para la versión Hybrid y desde 18” para la versión Eléctrica, mientras que desde el punto de vista de los interiores cabe destacar los interiores “Icono” En tela, el asiento trasero se puede abatir en proporción 60/40 y, solo en la versión híbrida, i levas de cambio de marchas en el volante.
También se ofrecen de serie. el tablero digital de 10,25″, a sistema de infoentretenimiento que se puede manejar a través de una pantalla táctil de igual tamaño y que se integra con Apple CarPlay Y Android Auto incluso en modo inalámbrico, el control de clima automático, frenado de emergencia autónomo y elControl de crucero adaptativo. Como opcional están disponibles en su lugar los paquetes tecno Y Primas: el primero hace que todo esté disponible ADA necesario para conducir al famoso nivel 2 allá conducción autónoma, El portón trasero eléctrico y los proyectores Matriz de LED; el segundo, sin embargo, ofrece interior en vinilo-tela, ajustamiento eléctricofunción ae masaje Para el asiento del conductor, iluminación ambiental interior Y Placa de umbral de aluminio.
A estas dos versiones le sumamos entonces la ESPECIAL, presentado como edición de lanzamiento y actualmente catalogado como lo mas caro para ambos motores disponibles. Desde un punto de vista exterior, este montaje destaca por una interpretación diferente del escudo, para ellos acabados deportivos mate, Para el Color “Rojo Brera” y para yo llantas de aleación de 18″ mientras que en lo que respecta al interior destaca la tapicería de los asientos tela de vinilo, el volante Cuero, el asiento del conductor con ajuste eléctrico Y función de masaje Y iluminación ambiental interna 8 colores. A continuación completan el equipamiento de la versión ESPECIAL. conducción autónoma de nivel 2, El portón trasero eléctrico, El sistema sin llave con tecnología de acceso de proximidad y la Cámara trasera de 180°.
Como ya se ha comentado unas líneas más arriba, las tres variantes del Alfa Romeo Junior estarán disponibles con dos motorizaciones, una híbrido suave es un completamente eléctrico. El Alfa Romeo Júnior híbrido podrá desarrollar 136 CV de máxima potencia gracias a la colaboración entre un Turbogasolina de 3 cilindros y 1.200 cc de cilindrada y de un motor eléctrico de 21 kW, ambos combinados con un Caja de cambios de doble embrague y seis velocidades. Al igual que ocurre con el nuevo Lancia Ypsilon propulsado por la misma tecnología, el Alfa Romeo Junior híbrido también podrá garantizar una guía en modo totalmente eléctrico: De hecho, el motor de combustión se mantendrá en reposo tanto en el maniobras urbanas a baja velocidad tanto en el rutas extraurbanas viajado en condiciones de baja carga Y con velocidades no superiores a 150 km/h. Sin embargo, es evidente que el motor de combustión interna seguirá existiendo. un recuerdo lejano si decides optar por el motorización totalmente eléctrica, capaz de entregar 156 CV gracias a una batería de 54 kWh que según los datos declarados debe garantizar una autonomía de 410 kilometros en el ciclo WLTP (y más allá) 590 kilometros en el ciclo urbano) y que tardará 30′ recargar del 10 al 80% si está conectado a una columna HPC.
Los precios, como es obvio, variarán en función de la configuración seleccionada y del motor elegido. Si la edición de lanzamiento “ESPECIAL” estará disponible desde 31.500€ en la versión híbrido suave y de 41.500€ en la versión eléctrico, las variaciones Nivel Básico del nuevo Alfa Romeo Junior se ofrecerá con un precio inicial de 29.900€ en el caso de la motorización híbrido y de 39.500€ en el caso de la motorización en cambio eléctrico. “Estoy seguro de que llegarán allí desde el nuevo Junior muchas satisfacciones: nos permitirá crecer en términos de volúmenes, acciones y reputación de marca” – ha declarado Rafael Russo, Country Manager para Italia de Alfa Romeo – “Con Junior se abre un nuevo capítulo en nuestra historia, un capítulo de emociones autenticas que escribiremos junto con todos los entusiastas, Alfisti pero no solo, que esperaban el regreso de la marca a este segmento”. Veremos si el mercado podrá estar de acuerdo con él.
