Más ataques injustificados e infundados a las iniciativas del Parque. El carril bici para el que se solicita la modificación de diseño ya existe realizado cumpliendo con la normativa pertinente después de haber sido debidamente autorizado en una conferencia de servicio en cumplimiento de todos los requisitos dictados entre otros por el Departamento Regional responsable de la red ciclista regional y en estrecha colaboración con la Administración municipal”, así comienza la nota de el Parque Regional de Porto Conte que responde rápidamente a las observaciones realizadas ayer por los portavoces del Ayuntamiento del M5S Mariantonietta Alivesi y Giusy Di Maio (LEER). Los dos concejales argumentaron, entre otras cosas, que “la decisión de cubrir 2.100 metros cuadrados de terreno libre con hormigón parece estar en conflicto con los principios de sostenibilidad medioambiental y protección de la vegetación”. En un momento histórico en el que la lucha contra el cambio climático es una prioridad, esta elección es anacrónica y potencialmente perjudicial para el ecosistema local. Leemos en la nota del Parque:
El carril bici que se está completando a lo largo de la Via Emilia, creado por el parque de Porto Conte con financiación de la red metropolitana, por fin llena un vacío histórico. Es decir, finalmente conecta el tramo final del carril bici Via Lido-Viale Primo Maggio con el tramo de Viale Burruni y los carriles bici que discurren a lo largo y dentro del compendio Calich.
Una interconexión esperada desde hace décadas que, entre otras cosas, permitirá a los ciudadanos en bicicleta llegar fácilmente a la zona deportiva de María Pía. No sólo eso, gracias a la intervención del Parque se devuelve la dignidad a un camino que hasta ayer era un camino de tierra inseguro.
Las obras también fueron posibles gracias a un acuerdo con el Ayuntamiento de Alghero que permitía compartir el recorrido, que ciertamente era más seguro que la muy transitada Via Liguria, en la que ni siquiera había espacios útiles.
A diferencia de lo que afirman quienes siguen criticando el parque por su parcialidad, los cruces a nivel presentes están bien señalizados con señales horizontales y verticales de acuerdo con el código de circulación. En los cruces de Viale Burruni y Viale Primo Maggio hay incluso luces giratorias para indicar el paso de los ciclistas, operativas día y noche y equipadas con paneles fotovoltaicos. Además, los cruces internos de María Pía tienen un nivel de peligrosidad bajo porque hay poco tráfico y un límite de velocidad reducido. “Es triste constatar una vez más – comenta el director del Parque de Porto, Conte Adriano Grossi – delegado por el Consejo de Administración para las obras públicas en ejecución – cómo seguimos insistiendo en las iniciativas promovidas por el Parque, planteando e insinuando dudas sobre la legitimidad y corrección de la intervención (y la profesionalidad de la estructura del Parque y de los técnicos responsables) también autorizadas por los órganos competentes.
Basta profundizar en el proyecto y en lo que ya se ha implementado para darse cuenta de que las críticas son infundadas. Y, en cambio, nos centramos en una obra moderna cuyo enfoque nos gustaría cambiar cuando esté a punto de finalizar”.
“La intervención – continúa Grossi – además del carril bici de Via Emilia, también permitió crear un aparcamiento en Viale Burruni para favorecer la accesibilidad a los espacios y senderos naturales creados a lo largo de las orillas del Calich y completar un nuevo espacio natural. Camino que conecta Viale Burruni con la carretera de la costa hacia Fertilia.»
