El segundo día de pruebas de la temporada 2024 de F2 en Barcelona mostró el gran potencial del nuevo coche creado por Dallara.
El clima acompañó a los pilotos y equipos en el segundo día de pruebas de F2 2024 en Barcelona. En efecto, Los tiempos obtenidos el primer día, condicionados por la lluvia, quedaron pulverizados.
La fase más activa de la jornada fue sin duda la central de la sesión matinal. Miyata regresa (Rodin) aparca su coche en el último sector, entre las curvas 10 y 11, y provoca la primera bandera roja del día. La sesión, sin embargo, se reanuda inmediatamente y varios pilotos salen a la pista con neumáticos blandos para rendir. simulaciones de calificación.
Los dos conductores de Campos amenizan la situación. Isaac Hadjar De hecho, es el primer piloto que baja de la marca de 1:24, precisamente en 1:23.881. Lo hace aún mejor Pepe Martíque rebaja en 2 décimas el tiempo de su compañero, imprimiendo el tiempo de 1:23.681. Esta seguirá siendo la referencia hasta el final del día.
Los dos abanderados de la selección española están pensando en separarlos Víctor Martín Y Dennis Hauger (MP), autores de la segunda y tercera mitad respectivamente. El francés de ART también se perfila como el adicto al trabajo del momento, rompiendo el muro de las 100 vueltas104 para ser precisos.
La sesión de la tarde se detiene después de sólo 10 minutos, con Franco Colapinto (MP) que se detiene en el segundo sector y provoca la exposición del segunda bandera roja. El giro sólo cobra vida en las etapas finales, cuando los dos abanderados del rodin deciden montar neumáticos de compuesto blando.
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Miyata regresa colocar el mejor momento en 1:24.878separando a su compañero de equipo líder del campeonato, Zane Maloney, en 2 décimas. encaja entre los dos Gabriel Bortoleto (Invicta), que lo hace unas milésimas mejor que el piloto barbadense. Sin embargo, los horarios de la tarde se mantienen a más de un segundo de diferencia con los de la mañana.
Por lo tanto, en el segundo día de pruebas de temporada en Barcelona hubo una muestra del potencial del Dallara F2 2024. En un circuito repleto de curvas largas y rápidas, los nuevos coches con superficies tridimensionales fabricados en Varano de’ Melegari encontraron su pareja.
Baste decir que el tiempo alcanzado por Martì es bajar casi tres décimas en comparación con la mejor vuelta marcada en las pruebas de 2023, cuando Theo Pourchaire paró el cronómetro en 1:23.943. Por tanto, los nuevos monoplazas, en su primer año de vida, ya son capaces de bajar los tiempos de la generación anterior.
Y queda disponible otro día de pruebas en el que podremos bajar aún más las referencias. El 1:23.546 con el que Oliver Bearman consiguió la pole en 2023 parece realmente al alcance de la mano. jueves 25 de abril Están programados últimas 6 horas de ensayos de estos tres días.
F2 | Prueba de Barcelona – Clasificación día 2
*Novatos
[Credits immagine di copertina: Getty Images / FIA Formula 2]
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