La marca Toyota sorprende a todos los aficionados con un coche urbano con unas prestaciones realmente explosivas. Es muy rápido
Toyota Tiene una historia casi centenaria y, cerca del nuevo milenio, definitivamente ha comenzado a ser apreciado también en Europa con modelos del más alto nivel en términos de prestaciones, tecnología aplicada y calidad de construcción.
El primer salto adelante se produjo con el debut en 1997 de Toyota Prius, el primer híbrido masivo precursor de un futuro que ya ha llegado. Para luego llegar al éxito comercial del Yaris, un “pequeño genio” capaz de ofrecer mucho espacio a bordo con formas compactas y proporcionadas.
Pero no hay que subestimar el pasado deportivo de la marca asiática, presente en las competiciones ya en los años 60 con el Gran Turismo 2000GT. Pues bien, después de muchos años de actividad, Toyota no ha perdido su ADN deportivo, demostrando que todavía hoy es capaz de crear modelos de prestaciones asombrosas sin tener que hacer concesiones.
Toyota, el nuevo Yaris GR es una auténtica maravilla: qué potencia
La primera serie del Toyota Yaris GR se presentó en 2020 con el objetivo de poder trasladar las habilidades acumuladas en las competiciones también a coches deportivos de carretera. El proyecto fue fuertemente deseado y apoyado por el presidente de Toyota, Akio Toyoda. La filosofía del departamento de carreras japonés. Carreras de Gazoo (de ahí las siglas GR) era crear un coche compacto y ágil, con la máxima reducción de peso como primer objetivo.
Así, el lanzamiento mundial de la edición de carreras de la primera versión del Yaris “GR” de serie tuvo un éxito rotundo, tal vez incluso inesperado, principalmente debido al precio todavía razonable combinado con una mecánica verdaderamente sofisticada. En definitiva, mucha técnica y poca pelusa, para los amantes de la implicación emocional y menos de los adornos puramente estéticos. Un bien escaso en estos tiempos.
el proyecto de Nuevo Toyota Yaris GR año modelo 2024 Seguirá la misma filosofía que su predecesor, sin distorsionar su apreciada esencia. Las mejoras son sutiles y refinan un proyecto ya de por sí excelente. Volvemos a partir del mismo corazón palpitante pero con unos cuantos caballos más. Es el habitual 1.6 turbo gasolina, pero pasa de 260 CV y 360 Nm de par a los actuales 280 CV de potencia y 390 Nm.
La tracción total GR-FOUR se queda con dos diferenciales autoblocantes Torsen, al igual que la caja de cambios manual de seis velocidades, que sin embargo se acompaña de la automática opcional para un aumento de peso de apenas 20 kg. Muy destacable el sprint de 0 a 100. km/h en 5 segundos. El precio ? Desde 52 mil euros en adelante.
