Allá Wilier Vertical SLR es la evolución natural de la familia Zero SLR, la que busca la máxima ligereza. ¿Una bicicleta “sólo” para escaladores? En nuestra opinión hay mucho más.
Verticale va más allá del proyecto de la bicicleta, porque trae consigo un renovado proceso de construcción del marco, utilizando una mezcla de fibras compuestas (hay tres) de muy alta calidad. No es sólo una cuestión de carbono, porque la ligereza del Verticale también se consigue gracias al cuidado obsesivo puesto en la elaboración. Y luego las geometrías, todas diferentes en comparación con SLR optimizadacon tamaños que no se superponen (considerando también la exposición obtenida combinando los diferentes tamaños del manillar integrado).
Materias primas y mano de obra de la más alta calidad.
Entremos en detalle gracias a la aportación de Claudio Salomoni, Jefe de Innovación Wilier. «El carbono y las resinas de alta calidad – explica – son más que importantes, marcan la diferencia en la economía de rendimiento y en la calidad general del proyecto, pero no todo se puede reducir a la fibra compuesta. También son muy importantes los procesos y procedimientos con los que se dan forma a las materias primas. Cada cuadro de la Wilier Verticale SLR está construido con más de 400 revestimientos de carbono y Es un verdadero monocasco. Es un solo bloque.
«Hay más de un paso de crecimiento y valor del proyecto. Por ejemplo el área de la corona de la horquilla – continúa Salomoni – tiene un diseño asimétrico y en el punto donde se ancla la pinza de freno permite distribuir mejor las fuerzas generadas. La cabeza cónica coincide con una especie de engrosamiento aumentado.una solución que le permite explotar la Continuidad en el posicionamiento de las fibras.. No hay interrupciones, no hay esquinas y/o codos que puedan generar estrés. Todo esto se refleja exponencialmente en las sensaciones y la precisión de conducción.».
SLR vertical, cómo se hace
Un monocasco de carbono que utiliza un mezcla de fibras T800, T1100 y M46JBcada uno de ellos aplicado específicamente en áreas dedicadas y con orientación igualmente específica. T800 y T1100 se caracterizan por su resistencia a la rotura, el tercero se utiliza para aumentar la rigidez torsional. Al igual que la laminación del carbono dentro de los moldes, existe la innovadora Proceso de moldeo activoque usa dioses contramoldes en polímeros expandidos. El objetivo es consolidar los materiales y cuidar cada parte de las tuberías, eliminando la formación de rizos y restos de material.
Además de los detalles constructivos y de diseño mencionados por Claudio Salomoniera rediseñado el sistema de bloqueo de la tija del sillín. la vid funciona diagonalmente y todo el bloque queda integrado en el nodo de silla (el tornillo de cierre se coloca en el refuerzo entre la columna y el horizontal). La tija del sillín es infinita, pero no es redondo y tiene una especie de diseño en forma de lágrima. Admite una luz de batería recargable y el mismo soporte se puede utilizar como portanúmeros. Dos retrocesos disponibles, 15 milímetros o cero desplazamiento.
Coronas hasta 56 dientes
El soporte del desviador ya no está remachado ni es móvil. Toda la zona es más luminosa que en el pasado y menos sujeta a estrés. El doble posicionamiento del desviador da paso a Soporta platos de hasta 56 dientes. (desde la perspectiva del WorldTour esto no es un detalle baladí).
Permaneciendo en el área de transmisión, hay una Puntera perfilada que soporta el balancín trasero. Es intercambiable y tiene una especie de voladizo en su interior (que recuerda a los UDH, pero diseñado por Wilier). Gran elección, porque su diseño mantiene la cadena alejada de las fundas del marco y la propia puntera no está sujeto a rotación. Además como está diseñado permite salvar un hueco, que conviene reforzar.
Nuevo concepto de geometrías
La geometría de la nueva Wilier Verticale SLR es completamente diferente de la Zero SLR y la Filante SLR, desarrollado gracias a la colaboración con el equipo FDJ-Groupama. Si la pila (para el mismo tamaño) se ha mantenido casi sin cambios, el alcance ha cambiado profundamentecentrándonos en la combinación cuadro/manillar.
Generalmente la cámara réflex vertical en las tallas más pequeñas se ha acortado, mientras que para las tallas más grandes se ha alargado ligeramente. Es bueno considerar que esta nueva El proyecto nació para el concurso.por lo que las valoraciones finales siempre parten de las posiciones más agresivas del piloto.
Cabina integrada, no sólo una cuestión de llamarada
Un manillar integrado que impresiona bastante gracias a la forma inusual, hermoso a la vista y capaz de completar el paquete Vertical. A monobloque de carbono declarado con un peso de 310 gramosdonde todo fluye internamente.
Entre la sección superior donde descansan las muñecas (y las palancas de cambio) y los terminales inferiores hay 3 centímetros de diferencia (por ejemplo 37 arriba y 40 centímetros abajo, o 39 y 42). Pero es la sección central del pliegue la que marca la diferenciacon una especie de codo que facilita el agarre bajado y la liberación de fuerza durante los sprints y relanzamientos. Eficiente y funcional.
Muchos componentes Miche
Miche entró a hacer parte de la cartera de Wilier, no es ningún secreto. La SLR vertical está montada en el Pedalier Miche Integrale RD desarrollado en colaboración con CeramicSpeed. Muy liso y rígido, capaz de influir positivamente en la rigidez de la propia caja central. Excelente solución. Todas las versiones del Cámara réflex vertical los traen como dote Ruedas Miche Kleosversiones estándar o el tope de gama RD.
Miche ha desarrollado y dedicado una extensión para ordenador al nuevo manillar, con el brazo que encaja frontalmente y dentro de la cabina. Limpio, elegante y otro componente que ahorra gramos, para un kit de cuadro SLR Vertical (cuadro, horquilla y tija de sillín, manillar y juego de dirección, herrajes incluidos y en tamaño mediano), con una vEl peso declarado en la báscula es de sólo 1.669 gramos.
Versiones y precios
Las tallas son 6: xs es, mel, xl y xxl. El combinaciones de colores 4para un total de 7 configuraciones a lo que se suma el kit de cuadro (precio de lista 5800 euros). La configuración con transmisión Shimano Dura Ace está disponible con y sin medidor de potencia, con las ruedas Miche Kleos RD36. Los precios de lista son 13.000 y 12.200 euros respectivamente. Pasamos a la puesta a punto con el nuevo Sram Red AXS y Quarq incluidos (con ruedas Kleos RD) a un precio de lista de 13.000 euros. El montaje con las ruedas Campagnolo Wireless y Miche Kleos RD tiene un valor de lista de 13.400 euros.
Tres versiones tienen ruedas Kleos estándar.. El que tiene Ultegra Di2 y Sram Force AXS, con o sin medidor de potencia. Los precios oficiales son 9.900, 10.400 y 9.900 euros respectivamente.
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