Presentado en el Sea Otter Classic (Estados Unidos) el pasado 19 de abril, el Ruedas visión SC60 actualizan la propuesta aerodinámica de la marca fundada en 1995 por Peter Fraiman, que forma parte del universo FSA desde 2003.
La velocidad está grabada en el ADN de éste establecer curso de servicio (SC), que se sitúa un escalón por debajo de la gama Metron, las que utilizan los Pros por así decirlo.
El objetivo, junto con el Vision SC45 (AQUÍ nuestro artículo de presentación) es “dar a cada ciclista el producto perfecto” para sus necesidades.
¿Vision habrá tenido éxito? Averigüemos juntos…
1 – Detalles técnicos
– Características de la llanta: 8,5
Existe una relación bastante estrecha con la gama de ruedas Metron que esta temporada equipa las bicicletas de 3 equipos del World Tour: Astana Qazaqstan Team, Bahrain Victorious y EF Education-EasyPost.
La llanta de fibra de carbono SC60 hereda en todos los aspectos las dimensiones y especificaciones de la llanta Metron 60 SL. Altura desde 60 mm, Canal interno de 21 mm. (el “salario mínimo” según los estándares actuales) con hombro equipado con gancho y ancho exterior de 33 mm.
La ranura se sella con la cinta adecuada que deja la rueda lista para usar sin cámara (configuración de esta prueba). 21 agujeros para la llanta delantera, 24 para la llanta trasera.
Como suele ocurrir, importando materiales y soluciones técnicas de alta gama, se crean las prerrogativas adecuadas para ofrecer un producto de alto rendimiento que sólo se amortiza unos gramos más en la balanza, en beneficio del bolsillo. .
– Características de los radios: 9
Materiales confiables y estándares consolidados.
EL Radios aerodinámicos de acero inoxidable.de doble conificado y cabeza recta, se distribuyen con dos esquemas diferentes de montaje radial cruzado.
Una construcción que, combinada con las tetinas exteriores de aleación de aluminio, simplifica cualquier operación de mantenimiento y sustitución sin olvidar el primer montaje, que se realiza estrictamente a mano.
– Características del buje: 8,5
Al igual que los radios, los bujes de aleación de aluminio también relanzan soluciones ya ampliamente probadas en el mercado y en la anterior generación de productos SC.
Los rodamientos de acero están sellados mientras que el cuerpo de rueda libre Shimano HG (la versión Sram XDR también está disponible) tiene un rodamiento tradicional. tres trinquetes (sin PRS).
El accionamiento de la rueda libre siempre ha demostrado ser preciso y puntual en todas las condiciones. Uno de los puntos a favor de estas ruedas respecto a la competencia.
No hay anillo de ajuste fino. El casquillos ellos pueden ser remoto manualmente.
– Peso: 7,5
Peso declarado: 1.690 gr. Peso detectado: 1.657 gramos.
Ficha técnica en mano, el Vision SC60 vale la pena sólo 100 g más en comparación con el Metron 60 SL. Este delta se mantiene sustancialmente sin cambios si comparamos la última innovación de Vision con soluciones recientes de otras marcas, incluidas las de gama alta.
Por supuesto, un par de ruedas que superan la barrera de los 1.600 g no pueden definirse verdaderamente como ligeras. Sin embargo, si cruzamos las dimensiones de la llanta, emerge el peso detectado y las prestaciones aerodinámicas. una rueda que merece atención.
Por último, pero no menos importante, las ruedas Vision SC60 igualan el peso del producto de la generación anterior (con llanta de 55 mm y canal de 19 mm).
– Precio: 8,5
Las ruedas se ofrecen en la lista de precios. 1.349€ con uno precio de calle que roza los 1.100 euros.
Condiciones que hacen que la SC60 sea comparable desde el punto de vista técnico y económico a las ruedas Shimano Ultegra R8170 C60.
– Garantía: 6
La cobertura es 2 años.
Puntuación final (de 1 a 10): 8
2 – Rendimiento
– Comportamiento de escalada: 7,5
No fueron creados para abordar gradientes de dos dígitos y puedes sentirlo.
Los Vision SC60 equipados con Neumáticos Schwalbe Pro One Aero y montado en una bicicleta diseñada para este terreno (Cube Litening Air) hacen que la estructura sea más blanda y menos reactiva.
Si tienes un mínimo de pierna y te gusta empujar, el asunto cobra otro matiz.
En pendientes no extremas entre el 5 y el 7% a velocidades entre 25 y 16 km/h se perdona el peso extra: el efecto de arrastre del perfil alto con viento favorable proveniente de direcciones intermedias también ayuda cuesta arriba.
– Comportamiento cuesta abajo: 8,5
Cualquier rueda aerodinámica en este terreno es comparable a un vestido de alta costura: hay que saber llevarlo.
Una vez tomadas las medidas, los Vision SC60 son agradables y estables. La parte delantera es sensible a las ráfagas repentinas de viento, pero no hasta el punto de provocar repercusiones en la dirección.
En mi opinión hay solo una situación complicada en esta intersección. ¿Sabes cuando estás a punto de entrar en la estela del corredor que tienes delante o estás a 10/15 metros detrás de un vehículo?
Las ruedas tienden a ser particularmente sensibles a estas turbulencias. El canal 21 con cobertura Schwalbe 28 genera una luz efecto bombilla entre el neumático y la llanta lo que no facilita la estabilidad.
En estas condiciones el tacto de la dirección es similar al de una rueda de 50 mm con canal estrecho (18 mm) montada siempre con un neumático de 28 mm.
– Rigidez torsional: 10
Es difícil encontrar un punto débil a este respecto…
– Suavidad: 9
Nacieron para la velocidad y no decepcionan.
En el umbral de 40 km/h Es imposible no detectar el efecto vela generado incluso en condiciones de viento cruzado moderado.
Viajando por las carreteras habituales y conociendo mis valores a determinadas velocidades puedo deciros que por encima de 40 km/h con viento favorable o ligeramente transversal para los mismos vatios expresados la tendencia es ganar casi 2 km/h más respecto al carbono. Las ruedas tienen un perfil más bajo.
El rendimiento podría aumentar gracias a un canal ligeramente más ancho que acortaría la huella del neumático en beneficio de una menor resistencia a la rodadura. El futuro También será para la gama SC. a 23mm?
– Comodidad: 7
Si buscas comodidad, la SC60 no es la rueda para ti. En este caso es mejor tener en cuenta SC45.
Es cierto que el neumático de carretera Schwalbe tiene una carcasa ligeramente más rígida que la de otros fabricantes (como Vittoria), lo que no cambia el hecho de que sobre asfalto en mal estado la rueda se resbala especialmente. “sordo”.
En este caso la tendencia es tener bicicleta. mas nervioso. Un efecto que podría reducirse utilizando una funda más “suave” y ajustando la presión. ¿Pero hasta qué punto?
– Dureza: 9
Nada que destacar. La rueda es habitual y resiste incluso caminos de tierra ligeros.
El canal de 23 mm, además de las ventajas ya mencionadas, permitiría una mayor protección del hombro de la llanta y al mismo tiempo aumentaría el confort…
Puntuación final (de 1 a 10): 8,5
CALIFICACIÓN GLOBAL (del 1 al 10): 8,25
Ruedas Vision SC60: Conclusión
Una rueda aerodinámica Interesante especialmente para el valor por dinero.
No es una solución para todos y como se dice “hay que saber llevarlo”.
si me amas rutas rápidasplano y ondulado con subidas que generalmente casi nunca superan el 7%, este conjunto podría ser para ti.
Otro factor a tener en cuenta es el viento. Si pedaleas en zonas especialmente propensas, con muchas subidas y consiguientes bajadas, la rueda de 60 mm pronto podría revelar sus desventajas.
El canal de 21 mm de estas SC está acorde al mercado, pero las repercusiones en la aerodinámica, el confort y la estabilidad en bajada en determinadas situaciones son evidentes y acaban limitando una rueda que hace muy bien su trabajo en llano. elevando el rendimiento del ciclista en el umbral de 40 km/h.
¿Por qué comprarlos?
- En terreno llano, a unos 40 km/h y en subidas rápidas se percibe una mayor capacidad de resistencia (efecto vela).
- La estructura es sólida y contrarresta bien las fuerzas de torsión.
- Fácil mantenimiento y práctico montaje del neumático sin cámara.
- Ventaja aerodinámica en relación al peso y precio.
¿Por qué no comprarlos?
- Sujeto a turbulencias cuesta abajo cerca de una estela.
- Se requiere cierta sensibilidad al conducir.
- No es muy cómodo.
- El canal de 21 mm limita la aerodinámica, el confort, la protección de la llanta y la resistencia a la rodadura.
Para más información: visiontechusa.com/it
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