Uno de los temas más candentes en el sector del automóvil, al menos entre los fabricantes especializados, es la despedida de los históricos motores de ocho, diez o doce cilindros. El tema cobra especial importancia en Motor Valley, donde Ferrari y Lamborghini escribieron la historia de las cuatro ruedas, especialmente con los V12. En ocasión de Salón del Automóvil de Pekín, tuvimos la oportunidad de hablar con el número uno de la Casa Bull, Stephan Winkelmann. Y su respuesta es indiscutible: durante el mayor tiempo posible, Sant’Agata Bolognese contará con motores de doce cilindros en su gama. “Hoy tenemos el V12 en el Revuelto”, respondió el directivo. “Queremos seguir teniéndolo al menos mientras existan motores de combustión”.
¿Imprudente o no? También le preguntamos a Winkelmann sobre el sucesor del Huracán: su nombre real Imprudente? Aquí Winkelmann no reveló el nombre: “Diremos el nombre en breve y confirmaremos o no estos rumores. Sólo puedo anticipar que será el nombre de un toro de lidia”. En definitiva, no habrá un adiós a los nombres inspirados en el toreo como afirma la prensa anglosajona (es más, Temerario es en realidad toro de un criador mexicano). Sin embargo, nuestros avances sobre las especificaciones del motor están confirmados (“será un V8 biturbo híbrido”), así como los horarios de lanzamiento: “La presentación será en la segunda mitad del año. Estamos pensando en agosto”. , durante la Monterey Car Week en California Básicamente todo está listo”.
El futuro. Por último, preguntamos a Winkelmann su opinión sobre las próximas elecciones europeas y sobre la posibilidad de que el resultado de las votaciones influya en el futuro del sector del automóvil: “Veremos qué pasa”, es la respuesta. “Creo que 2035 para los grandes fabricantes y 2036 para nosotros son fechas que pueden cuestionarse en este momento, pero los fabricantes deben prepararse para el cambio mucho antes. Por eso no creo que las estrategias puedan cambiar incluso después de las elecciones. Quizás se diluyan los tiempos de reducción no sólo del CO2, sino también de las partículas finas. Sin embargo, creo que, en términos generales, las estrategias no cambiarán”. En cuanto a Lamborghini, Winkelmann confirmó la estrategia de “dos vías”: por un lado, los coches de uso diario como el Urus y el cuarto modelo podrían ser eléctricos, mientras que, por lo que respecta a los superdeportivos -Revuelto y heredero del Huracán-, planteamos la hipótesis También tendremos otra fase híbrida y, si es posible, aprovecharemos la oportunidad de la gasolina sintética”.
