Evolución importante. El gran éxito y la longevidad de los coches de la serie 200 surge de la capacidad de Volvo para mejorar, con Nuevos motores e intervenciones destinadas a aumentar la seguridad.el que había sido su primer auténtico éxito de ventas, el 140. El 240, de hecho, mantiene el planteamiento general, pero adoptando gran parte de los conocimientos probados en el prototipo VESC (Volvo Experimental Safety Car) de 1972, como la deformación programada, la Paragolpes muy salientes, el sistema de deslizamiento del motor bajo el suelo en caso de accidente, la columna de dirección abatible y el barras anti-intrusión en las puertas. Características que hacen del 240 un referente, tanto es así que fue elegido como estándar por las autoridades de Estados Unidos en el desarrollo de normas de seguridad.
Todo en tres números. En el lanzamiento llega el 240. Disponible en versiones de dos y cuatro puertas, además de la familiar. (que merece capítulo aparte): el primer dígito de las siglas indica la serie, el segundo, con 4 las versiones básicas y con 6 las versiones de lujo de seis cilindros, mientras que el tercero la variante de carrocería. Aquí, por tanto, la berlina de cuatro puertas, la que se produce en mayor número de ejemplares, se identifica con el acrónimo 244 y viene con nuevas suspensiones delanteras tipo MacPherson y un nuevo motor, el Motor de gasolina B21 de 4 cilindros con 2.127 cm³. Bloque de fundición y árbol de levas en cabeza accionado por correa para una potencia de 97 CV para la versión de carburador y 123 para la de inyección. En Italia, para evitar los impuestos que afectan a las cilindradas superiores a 2.0, el 244 se ofrece con el antiguo B20 (aunque también disponible en la lista de precios en otros mercados) con las mismas potencias. Para el diésel, procedente de Volkswagen, hubo que esperar hasta 1979cuando en Italia se comercializará el cinco cilindros en línea de 1.986 cm³ y 69 CV, el motor menos potente respecto al 2.4 de 82 CV.
En la cima hay lujo.. En cuanto a niveles de equipamiento, el 244 GL era el modelo superior, con dirección asistida y tapizado de cuero de serie, mientras que el Caja de cambios, manual de cuatro velocidades o automática de tres velocidades., era el mismo en todas las versiones, al igual que los cuatro frenos de disco. El mismo rigor del diseño exterior se encuentra en el interior, donde las líneas rectas e incluso el sencillo cajón cenicero dominan sin oposición. Parece ser capaz de soportar golpes.. No es casualidad que hoy en día sigan en circulación numerosos ejemplares de la serie Volvo 200, orgullosamente masivos, “lentos”, pero capaces de hacer que muchas familias de todo el mundo se sientan seguras.
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