¡Éxtasis Ferrari, bis consecutivo en las 24 horas de Le Mans! Toyota y Porsche derrotados

Ferrari sigue al mando en Le Mans. Segunda victoria consecutiva de los rojos en la carrera más importante del mundo, la undécima en la general. Esta vez el coche número 50 sube al escalón más alto del podio. Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen. El 499P se confirma como el mejor coche del Circuito de la Sarthe, como lo demuestra la tercera plaza del número 51 (ganador del año pasado) de Pier Guidi, Giovinazzi y Calado. Toyota se mostró satisfecho con el segundo puesto al final de una gran remontada con el coche número 7.

En la categoría LMGT3, la carrera del equipo de Valentino Rossi terminó durante la noche debido a un accidente cometido por su compañero Ahmad Al Harty. El Porsche Manthey EMA gana, United Autosports se regocija entre los LMP2.

Ferrari tuvo un buen comienzo con Nicklas Nielsen tomando la delantera en la clasificación en la primera vuelta, superando a Cadillac y Porsche. Excelente salida también para Antonio Giovinazzi y tras algunas vueltas los dos rojos dominan la carrera.

Sin embargo, la salida de BMW fue desastrosa ya que se deslizó hacia atrás debido a un trompo del auto número 15. Ingenio en boxes para el Ferrari #50 que fue sancionado (10 segundos) por una salida insegura realizada contra Cadillac.

Tras una hora y 40 minutos la lluvia hizo su aparición en algunos tramos de la pista. Porsche #6, Toyota #7, Ferrari #51 y Alpine #36 están equipados con neumáticos de lluvia, pero la pista permanece mayoritariamente seca y favorece a los coches que no entran en boxes.

En el duelo por el primer puesto se comparó el Ferrari nº83 de Robert Kubica y el Ferrari nº50 de Nielsen. El Porsche número 12 del Team Jota y los dos Lamborghinis también se benefician de la estrategia.

Robert Shwartzman y Antonio Fuoco heredan la batalla entre los rojos por el primer puesto, acompañados por el Porsche nº 5. El Toyota nº 8 y el Ferrari nº 51 persiguen al trío líder. Realmente un mal día para BMW que termina contra el muro con Robin Frijns. Las cosas no van mejor para Alpine, que abandona la carrera con el dorsal 35 por problemas de motor.

A medida que cae la oscuridad, la tensión aumenta. Una vuelta rápida de Robert Kubica provoca un grave accidente en el BMW de Vanthoor. La colisión con las barreras fue violenta, seguida de una larga fase de Safety Car que prolongó la carrera hasta la noche.

Pasada la medianoche vuelve la lluvia y como suele ocurrir son los Toyota los que aprovechan las condiciones para ascender posiciones. El Ferrari nº83 es ​​penalizado con 30 segundos por el accidente del BMW de Vanthoor provocado por Kubica. El Porsche número 6 está en cabeza cuando el reloj marca las 03:45, hora de inicio de una larguísima fase de Safety Car. La intensa lluvia obliga a la dirección de carrera a mantener el coche de seguridad en pista durante unas 4 horas.

La carrera se reanuda hacia las 08:00 horas antes de una nueva interrupción debido a un accidente entre los LMGT3 que vuelve a reunir al grupo. Buenas noticias para los Ferrari que atacan las primeras posiciones en la reanudación.

Antonio Fuoco se hace con el primer puesto a falta de 5 horas para el final, mientras que el Toyota nº8 consigue arrebatar la segunda plaza al Ferrari nº83, cuya carrera termina dolorosamente a las 12:00 horas por un problema de batería.

En la fase final de la carrera, 6 Hypercars se alternan en las primeras posiciones. Ferrari, Toyota, Porsche y Cadillac luchan hasta que llega la lluvia, unas 2 horas antes de la bandera a cuadros. En esta situación destacan Ferrari y especialmente Toyota. José María López adelanta a Pier Guidi y se hace con el primer puesto, también debido a un problema en la puerta del Ferrari 50 que obligó a parar en boxes por parte del director de carrera.

Una carrera condicionada por las penalizaciones para Ferrari. A una hora y 20 minutos del final, la colisión de Pier Guidi con el Toyota de Hartley fue sancionada.

Tras estos hechos, el duelo entre ambos fabricantes pasa al Ferrari 50 y al Toyota 7 por la victoria final. Nielsen consigue gestionar el consumo en los últimos 45 minutos, evitando una nueva parada en boxes y cruzando la meta con un 2% de energía disponible. José María López intenta desesperadamente acelerar pero no puede compensar el retraso de medio minuto después de la última ronda de paradas en boxes. El Ferrari #51 completa el podio, superando al Porsche #6 en el sprint.

Séptimo puesto para Cadillac, que lucha por el podio durante mucho tiempo, detrás del Toyota nº 8 y del Porsche nº 5. Lamborghini lo hizo bien, conquistando el top 10 detrás de los dos Porsche del equipo Jota. Isotta Fraschini también se alegra, cruzando la meta en 14ª posición.

1. Ferrari #50 (Fuoco, Molina, Nielsen)
2. Toyota #7 (López, Kobayashi, De Vries)
3. Ferrari #51 (Muelle Guidi, Calado, Giovinazzi)
4. Porsche nº 6 (Estre, Lotterer, Vanthoor)
5. Toyota n.º 8 (Buemi, Hartley, Hirakawa)

En la categoría LMP2, el coche de Inter Europol Competition lideró la carrera en las primeras horas con un pequeño margen sobre el Vector Sport. En la cuarta hora las jerarquías cambian porque los líderes pierden una rueda y tienen que regresar lentamente a boxes. Vector Sport toma la delantera, abriendo una pelea con Cool Racing.

En mitad de la noche hay un cambio en la cima. Los italianos de AF Corse se pusieron en cabeza aprovechando un contacto entre el coche de Nielsen Racing y el del Proton Competition.

La mañana premia el ascenso de United Autosports, que lucha por la victoria con IDEC Sport. En la final, los polacos del Inter Europol obtuvieron el segundo puesto, pero el éxito del trío Jarvis, Garg y Siegel nunca estuvo en duda.

1. United Autosports #22 (Jarvis, Garg, Siegel)
2. Competición Inter Europol nº 34 (Schmiekowski, Lomko, Novalak)
3. Idec Sport nº 28 (Lafargue, Van Uitert, De Gerus)

En LMGT3, la carrera de regreso de Valentino Rossi a BMW. Maxime Martin lideró el coche del equipo WRT 46 en las primeras vueltas, subiendo hasta la undécima posición. Ahmad Al Harthy se subió al coche después de dos horas y con una estrategia ganadora en la fase de lluvia escaló en la clasificación para entrar entre los 3 primeros.

Después de 4 horas, finalmente llega el momento para que Valentino Rossi debute en Le Mans como primero de la categoría LMGT3. No queda lejos el Porsche de los EMA de Manthey, tercer puesto para el Ferrari de JMW Motorsport. El Doctor realizó un primer stint excelente y cedió el volante a Maxime Martin después de aproximadamente una hora y media en la pista.

El equipo de Valentino opta por sustituir el sistema de frenos durante la salida del coche de seguridad y cede el primer puesto al Porsche Manthey Purexcing.

Desastre para el equipo de Valentino Rossi en la novena hora. Ahmad Al Harthy pierde el control del BMW en mojado, dañando irreparablemente la parte delantera de su M4. Corre hacia la tripulación del Doctor. El Porsche Manthey Purexcing tendrá que protegerse del regreso del United Autosports McLaren.

La mañana empieza con un susto en la clase LMGT3. El Heart of Racing Aston Martin vuelca tras chocar con las barreras. Afortunadamente, el piloto Daniel Mancinelli no tuvo problemas. Problemas técnicos para el Porsche líder de la carrera. Sorprendentemente, las chicas de las Damas de Hierro (Lamborghini) lideran la entrada en las últimas 5 horas.

Porsche sigue en la carrera por la victoria con el coche Manthey EMA, una buena remontada también del segundo BMW del equipo WRT. El Ford Mustang del Proton Competition también obtuvo buenos resultados, situándose firmemente en la tercera posición. Las posiciones no cambiaron en las últimas horas y Porsche confirmó los pronósticos del día anterior logrando el éxito.

1. Manthey Ema #91, McLaren (Shahin, Schuring, Lietz)
2. Equipo WRT #31, BMW (Leung, Gelael, Farfus)
3. Competición de protones n.º 88, Ford (Olsen, Roda, Pedersen)