ROMA – Llega una nueva medida para ayudar a los automovilistas hacia la transición ecológica. Quienes no tengan la posibilidad de adquirir un coche nuevo de bajas emisiones aún podrán convertir su antiguo coche de gasolina en uno ‘bicombustible’, con sistema de GLP o metano, aprovechando los incentivos estatales.
De hecho, las nuevas bonificaciones por instalación de GLP o retrofit de metano incluidas en el decreto para la introducción de incentivos al automóvil para 2024 publicado a finales de mayo comienzan hoy, 1 de julio de 2024. Son 400 euros de aportación por la retrofit de GLP y 800 euros por la de metano, que se descontarán al automovilista del precio del sistema de combustible y de la instalación.
Las bonificaciones podrán reservarse a partir de las diez de la mañana de esta mañana hasta que se agote el fondo total de 10 millones de euros puesto a disposición del Gobierno. Sólo pueden optar al incentivo los vehículos de categoría M1 (para el transporte de personas) con una clase medioambiental no inferior a Euro 4, pero los conductores interesados deberán ponerse en contacto directamente con los instaladores, los únicos autorizados a reservar el bono en la plataforma ministerial. El aporte estatal será luego pagado al beneficiario del sistema de combustible de GLP o metano directamente por el instalador, quien a su vez será reembolsado por las empresas constructoras o importadoras.
Este último recuperará el importe del anticipo del crédito fiscal. La fecha límite para instalar el retrofit de GLP y metano es el 31 de diciembre de 2024 y la prueba del ‘coche nuevo’ en modo ‘bifuel’ deberá realizarse en la Oficina de Motorización Civil correspondiente. Se calcula que, con 10 millones de euros sobre la mesa, entre 16.000 y 17.000 coches podrían beneficiarse del incentivo.
La medida del Gobierno se esperaba desde hace mucho tiempo: desde hace unos 15 años no se adoptan incentivos nacionales para la conversión de vehículos. Y, ciertamente, el bono de modernización podría ayudar a quienes no tienen los recursos para cambiar el coche. Pero es necesario evaluar tanto los costos como los beneficios. Por ejemplo, convertir un coche de gasolina a GLP requiere la instalación de un sistema de combustible alternativo y un selector de combustible, unos costes que varían entre 800 y 2.200 euros, según el tipo de inyección y el coche.
Sin embargo, las ventajas para los coches de GLP y metano llegan a medio y largo plazo, sobre todo si se tiene en cuenta la tendencia al alza del precio de los carburantes, el coste del impuesto sobre los vehículos, que es inferior al correspondiente a los vehículos de gasolina, y las menores limitaciones que impone el GLP. y los coches de metano tienen en circulación en la ciudad.
