Las licitaciones de 639 millones de Pnrr están listas para instalar 18.880 estaciones de carga en las calles italianas. Más en detalle: 360 millones para 7.500 estaciones de carga rápida en vías extraurbanas y 279 millones para otras 10.880 en núcleos urbanos. Objetivo final, y no sencillo: poner a disposición de los ciudadanos 21.255 puntos públicos de carga rápida.
3 mil ya en construcción. Podría haber habido más sin la marcha atrás de Eni-Be Charge
Hasta el momento han sido financiados con el Pnrr 3 mil estaciones estaciones de carga que, como subraya el Ministerio de Seguridad Energética, son “en curso“.
Podríamos haber estado mucho más adelantados, pero como lo escribió Vaielettrico el pasado mes de abril: “Be Charge, filial de Eni Plenitude, se había llevado la porción más sustancial del pastel. 121 millones de euros puesto sobre la mesa por el Pnrr. Exactamente los fondos para instalar 2.738 estaciones de carga de las 4.700 licitadas. Ahora anuncia que fabricará menos de la mitad: sólo 1.063″.
Las puertas también se abren a los pequeños operadores
En el sitio web del ministerio leemos: “Los anuncios de licitación están dirigidos a empresas. cualquier tamaño y operando en todos los sectores, así como agrupaciones temporales (RTI)“.
Un verdadero todos contra todos respecto a la edición anterior, que estuvo prácticamente desierta: ahora las puertas también están abiertas a pequeños operadores. El ministro lo subraya: “Tras las innovaciones introducidas en los nuevos anuncios, ampliamente compartido con asociaciones del sector Esperamos recibir un gran número de propuestas de proyectos de los operadores que nos permitan alcanzar el ambicioso objetivo de Pnrr.”. Palabras del ministro Piquete Frattin que hace alarde de optimismo.
¿Que ha cambiado? Ellos eran Se ha reducido el tamaño de las áreas territoriales. y también se da la posibilidad de acceder a los beneficios”a las RTI que se están formando y recibir una parte del financiamiento como anticipo“. Con la esperanza de que los operadores puedan finalizar las obras.
La aportación cubre hasta el 40% de los costes.
Para la medida dedicada a centros urbanos los beneficios se otorgan por uno cantidad no superior al 40% de gastos subvencionables y el coste máximo subvencionable para cada infraestructura de recarga equivale a 65.000 euros. El poder debe ser al menos 90kW.
También por la convocatoria dedicada a vías extraurbanas la contribución es del 40% pero el coste máximo subvencionable asciende a 121.500 euros por un poder de al menos 171 kW.
¿Cuándo nos vamos? La luz verde del GSE
Las dos ofertas se referirán a GSE (Gerente de Servicios Energéticos) como entidad gestora de la medida. Como leemos en el sitio: “Los operadores pronto podrán presentar la solicitud de acceso a los beneficios a través del Área de Clientes de GSE“.
Para obtener toda la información técnica, haga clic en los enlaces de los dos avisos publicados en el sitio web de GSE: convocatoria de centros urbanos; Prohibición de circular por vías extraurbanas.
