A partir del 1 de julio de 2024 todos los coches nuevos deberán tener la limitador de velocidad inteligente. También conocido como Asistencia Inteligente de Velocidad (ISA), el sistema tiene como objetivo reducir drásticamente el número de muertes en carretera a 20.400 en 2023. Una cifra asombrosa que demuestra, de manera inequívoca, la necesidad de actuar. ISA utiliza una combinación de cámaras y datos de GPS para monitorear la velocidad del vehículo en tiempo real y, si se excede el límite, advierte al conductor con una señal sonora y visual. ¿Sigue siendo ignorado? El ISA puede intervenir de forma más decisiva, reduciendo la potencia del motor o aumentando la presión sobre el pedal del freno.
Un paso hacia la Visión Cero
La introducción del limitador de velocidad se enmarca en el plan “Visión Cero” anunciado por la Comisión Europea, que se ha fijado el objetivo de conseguir cero víctimas en las carreteras de aquí a 2050. Aunque pueda parecer una utopía, según el organismo comunitario ISA tiene el potencial para contribuir a una disminución del 20% de datos en el corto plazo. Básicamente, por tanto, nos encontramos ante una herramienta preciosa, con importantes razones detrás. Ningún “capricho”, sino más bien conciencia de los peligros del tráfico. Desafortunadamente, incluso en presencia de señales de tráfico, muchos conductores tienen la “costumbre” de violarlas, indiferentes a los riesgos a los que se exponen a sí mismos y a los demás.
Debido a la mala actitud, los usuarios frágiles suelen ser los más afectados, a saber ciclistas y peatones. Muchas veces leemos sobre vidas tomadas prematuramente y confiar únicamente en el sentido común de los automovilistas significa sobreestimar su capacidad de juzgar, lo que no siempre es obvio. Porque si hay quien observa al pie de la letra las disposiciones de las autoridades, a alguien le encanta viajar al límite, como si fuera un piloto de Fórmula 1 y no hay que olvidar el mal que supone ponerse al volante después de haber consumido alcohol o drogas. . Por este motivo, en Italia se está discutiendo la reforma del Código de Circulación, que abarca múltiples temas, incluidos los radares. De momento está atrapado en las habitaciones, pero también podría haber alguna novedad en las próximas semanas.
División de opiniones
Sin embargo, al regresar a la ISA, no todos recibieron con entusiasmo su introducción obligatoria. Basta echar un vistazo a las redes sociales para darse cuenta de las reacciones divisivas. Muchos lo consideran una intromisión excesiva en su libertad de conducción y temen perder decisiones autónomas al volante. Además, determinados tramos de carretera no tienen límites de velocidad máxima que deben respetarse y el ejemplo de la Autobahn alemana es el más conocido. Además, algunos temen que el limitador de velocidad inteligente acabe interfiriendo en situaciones de emergencia, en las que puede ser necesario acelerar bruscamente para evitar un peligro inminente.
Los primeros meses de pruebas también tendrán un propósito experimental. Dado que la protección de la seguridad general es la prioridad, definir un punto medio entre la protección y la libertad otorgada a los automovilistas permitirá disipar las dudas expresadas por los escépticos. Mientras tanto, se han sentado las bases para un mañana menos marcado por muertes trágicas. Los avances realizados desde el punto de vista tecnológico ofrecen una oportunidad de ser capitalizados sobre la marcha.
