A partir de enero de 2025, yo motociclistas españoles podrá utilizar el carril de emergencia en caso de congestión del tráfico. Es la novedad, una primicia absoluta, que suscita el debate en toda Europa, incluida Italia. La medida, impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT), que persigue el objetivo de suavizar el tráfico, especialmente para los conductores más vulnerables en caso de colas, exige el cumplimiento de dos condiciones: velocidad máxima de 30 km/h y prioridad a vehículos de emergencia.
En Italia, el uso de la conducción de emergencia sobre dos ruedas está estrictamente prohibido, con multas que oscilan entre 430 y 1.731 euros, una deducción de 10 puntos en el permiso y posible suspensión del mismo. Sin embargo, aunque es ilegal, la práctica ya está muy extendida, lo que alimenta el debate sobre la regulación. Sin embargo, se descarta una introducción a corto plazo, ya que no estaba incluida en la propuesta de reforma presentada por el actual Gobierno.
En Italia no hablamos de eso.
En el proyecto de ley, el Ministerio de Infraestructuras y Transportes, dirigido por Matteo Salvini, se centra en otras cuestiones, como los radares. Los detectores de velocidad se consideran demasiados en nuestra península y, de hecho, ocupamos el segundo lugar a nivel mundial. Sólo detrás de Brasil superamos incluso a Estados Unidos, en tercer lugar a pesar de ser 32,5 veces más grande.
Un segundo aspecto considerado crucial es la restricción del consumo de sustancias alcohólicas y narcóticas antes de ponerse al volante. Aunque se trata de una conducta realmente peligrosa, muchas personas infringen las normas y, endureciendo las sanciones, las autoridades esperan disuadir a los conductores alérgicos a las normas (y al sentido común). Si a esto le sumamos la clara postura contra el uso de teléfonos inteligentes durante la conducción, entenderemos cuánto se está gestando en la reforma del Código de Circulación. El texto se encuentra actualmente bloqueado en el Senado, para su debida discusión, y la medida adoptada por los primos ibéricos no parece entrar en los planes.
Los comentarios de las asociaciones.
Los partidarios del carril de emergencia reservado también para motos destacan sus beneficios para la seguridad y la circulación de vehículos. Por otro lado, los detractores temen un mayor caos y riesgos. Si echamos un vistazo a Internet, el sentimiento contradictorio emerge claramente, pero incluso los escépticos tendrán que aceptar la medida. Que, te recordamos, se aplicará a partir del nuevo año. En los próximos meses las instituciones intentarán informar a toda la población, para que esté preparada para su entrada en vigor.
El punto de inflexión implementado en España también ha suscitado comparaciones en Italia. Algunas asociaciones de motociclistas se han manifestado a favor de un experimento similar, mientras que otras prefieren soluciones alternativas, como reforzar las patrulleras. Ambos bandos pusieron sobre la mesa argumentos válidos, por lo que la pelota pasa ahora a la mitad de los órganos encargados de legislar en materia de movilidad. Actualmente es prematuro decir si Italia seguirá el ejemplo español o no. Sin duda, el debate está destinado a continuar, con el objetivo de alcanzar un equilibrio entre seguridad, fluidez del tráfico y cumplimiento de la normativa. Aunque la tarea promete ser complicada, será necesario definir una solución que sea agradable para cada uno de los actores involucrados, dando prioridad al bienestar de toda la comunidad.
