El grupo Stellantis sigue enfrentándose a graves dificultades y un asunto no resuelto acaba en los tribunales. Aquí están los motivos de la disputa.
Ciertamente no es un momento tranquilo para el grupo. Stellantis, que ahora también afrontará una batalla legal, tras debates que se prolongan desde hace algún tiempo. El holding multinacional holandés, en estos primeros meses de 2024, tuvo mucho trabajo con el Gobierno italiano, tras disputas relacionadas con la producción de automóviles, pero también con los incentivos estatales para los coches eléctricos.
Stellantis, hasta ahora, ha favorecido una desindustrialización del país, según los expertos, provocando la producción en el extranjero de coches históricos italianos, como el Fíat Big Panda que se producirá en Serbia. Después de las diversas controversias con Italia, el holding multinacional holandés también acudirá a los tribunales, sino por un asunto que no tiene nada que ver con nuestro país. El litigio se refiere a un motor montado en varios coches del grupo, que lleva muchos años causando problemas a sus propietarios.
Stellantis, hay una batalla legal por el motor 1.2 PureTech
El objeto de la disputa es el ya famoso motor 1.2. Pura tecnología del grupo stellantisque ya va por su cuarta generación. Esta unidad ha tenido varios problemas técnicos y los conductores furiosos ahora quieren una compensación.y el objetivo de los defensores es traer el control de John El Kann En la corte. Esto está a cargo del bufete de abogados de Christophe Lèguevaquesque también se ocupa de defender las causas de los propietarios de los Citroën C3 y DS3 equipado con el airbag defectuoso producido por takata.
El principal problema de este motor es su correa de distribución, que ha causado problemas considerables, y los clientes aparentemente ya estaban hartos. El despacho de abogados ha recogido hasta el momento 4.800 registros y quiere pedir a Stellantis que compense a sus clientes. Al parecer no hubo acuerdo entre las partes involucradas, siendo el CEO Carlos Tavares y su personal que no tienen intención de ceder a las peticiones del despacho de abogados.
Según el citado abogado, el grupo ofrecía una prima de entre 2.000 y 4.000 euros según el caso, y una ampliación de la garantía hasta 10 años o 150.000 km. A esto se suma también la posibilidad de reembolsar a los clientes sus costos legales, pero todo esto no fue declarado suficiente por los perjudicados, que ahora se centran en la batalla ante los tribunales.. La cuestión, por tanto, dista mucho de estar aclarada.
