El Aplazamiento del proyecto de construcción de la gigafábrica de Termoli para una fecha posterior. pone en riesgo una oportunidad crucial para el desarrollo industrial a nivel nacional. Este proyecto, que parecía inminente hace apenas unas semanas, ha sido suspendido por ACC (Automotive Cells Company), la joint venture entre Stellantis, Mercedes y Total, que ha decidido aplazar cualquier decisión hasta finales de año. Una medida que pone de relieve la criticidad de la fase de transición industrial europea en el sector del automóvil, con importantes repercusiones en la cadena de producción en Abruzzo y Molise.
La confirmación proviene de unas declaraciones de hoy de Carlos Tavares, director general de Stellantis, que cae -en un clima ya helado- como una ducha fría más: “¿Térmoli? No fabricaremos baterías donde no se venda electricidad”. Tavares, durante una llamada después del Investor Day, tres años después del nacimiento del grupo Acc en Michigan, dijo que respecto a la planta de Termoli “la decisión la toma Acc, no Stellantis. Está claro que estamos en un mercado europeo donde hay muchas tensiones sobre qué hacer con la electricidad, hay muchas contradicciones en la UE y la situación es muy diferente en los distintos países. No fabricaremos baterías en países que no utilizan electricidad”.
Acc ha decidido “pausar” el proyecto, añade Tavares, “para ver qué pasa después de las elecciones europeas y en esta pausa estudiar una química más barata para cubrir las necesidades de la clase media”. No hemos cancelado Termoli. Allí fabricamos motores, no fabricamos baterías, porque no vendemos eléctricos.. Es normal que haya una pausa, porque no quieres desperdiciar recursos y aprovechar este tiempo para probar otra solución.”
Mientras tanto, los secretarios generales Carmine Ranieri (CGIL Abruzzo Molise), Giovanni Notaro (CISL Abruzzo Molise), Michele Lombardo (UIL Abruzzo) y Tecla Boccardo (UIL Molise) subrayan en una nota la urgencia de la intervención del Gobierno y de las instituciones locales. empezando por la región de Molise”. Es esencial que Stellantis asume compromisos concretos garantizar las asignaciones de producción en la fábrica de motores de Termoli, donde trabajan 2.000 personas, asegurando la continuidad del trabajo en los próximos años. Además, ACC y Stellantis deben aportar garantías sobre el futuro de la gigafábrica, evitando que las dificultades del mercado eléctrico puedan cancelar el proyecto en Italia en favor de fábricas francesas o alemanas”, es el resumen de la nota enviada.
Dos problemas principales resaltados unánimemente por los sindicatos: Compromisos de producción en Termoli (“Es fundamental que Stellantis asuma compromisos concretos para garantizar las asignaciones de producción en la fábrica de motores de Termoli, donde trabajan 2.000 personas, asegurando la continuidad del trabajo en los próximos años”) y Falta de claridad sobre el Proyecto Gigafactory. “ACC y Stellantis deben ofrecer garantías sobre el futuro de la gigafábrica, evitando que las dificultades del mercado eléctrico cancelen el proyecto en Italia en favor de fábricas francesas o alemanas”, explican los secretarios.
El tema de la suspensión de las negociaciones sobre la construcción de la gigafábrica de Termoli cayó como un rayo en la campaña electoral de Termoli justo en vísperas de las elecciones. Luego, el pasado 11 de junio, llegó el anuncio oficial durante la reunión celebrada en Roma en Mimit, Ministerio de Empresa y Made in Italy. Los sindicatos han expresado su preocupación por la actitud de ACC, que sugiere que el proyecto no simplemente se pospone, sino que se suspende sin ninguna certeza sobre el futuro. El Ministerio confirmó que había recibido recientemente los cambios tecnológicos propuestos por el ACC y se reserva el derecho de evaluar su compatibilidad con los plazos y los métodos de financiación. El Ministerio comparte las preocupaciones de los sindicatos y ha solicitado garantías para mantener los niveles de empleo. En los próximos días se convocará una mesa específica para Molise con Stellantis, la Región, la cadena de suministro y los sindicatos.
ACC justificó el aplazamiento citando la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos y la necesidad de actualizaciones tecnológicas. Stellantis habría decidido reforzar la producción en la planta de Termoli con una nueva Fiat 500 híbrido y la extensión de la vida comercial de la Fiat Panda híbrido hasta 2029. Un portavoz del grupo, según informaron las agencias de prensa, reiteró la importancia de la planta de Termoli para la producción de motores de combustión interna y la estrategia para reducir las emisiones de CO2.
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Los sindicatos están preocupados, el miedo aumenta. Piden al gobierno que intervenga para obtener claridad del ACC sobre las estrategias futuras, dado que están Están en juego casi 400 millones en incentivos públicos. También piden a Stellantis que asuma sus responsabilidades aclarando qué motores se producirán en Termoli y durante cuánto tiempo. El Ministerio ha propuesto volver a convocar una reunión en septiembre, pero los sindicatos insisten en que se necesita una estrategia clara en la mesa general del sector del automóvil, que será retomada por el Primer Ministro en las próximas semanas.
Las preocupaciones se ven acentuadas por el hecho de que Stellantis abre gigafábricas en otros países: hace un año se inauguró la sede en Douvin (Francia) y el próximo será en Alemania, también en colaboración con Mercedes, mientras que el futuro de Termoli sigue siendo incierto.
